雷诺运动品牌曾承诺，其首款 100% 电动汽车将让所有人无动于衷。我们兑现了承诺：Alpine A 290_ß 是一款威力强大的炸弹，很少有人预见到它的到来。事实上，阿尔派本可以简单地对其标志性的 A110 进行电气化，从而限制风险。它更愿意开发自己的电动 R5 版本，并展示当前最受期待的电动紧凑型汽车的所有运动潜力。
它不会陷入过度的程度R5涡轮5E，但 Alpine A290 应该会面世。这款 A290 概念车直接受到雷诺 5 Alpine 的启发，有点 20 世纪 70 年代末公路的恐怖气息，它拥有锐利的线条，特别是在护罩及其侧面的进气口处。车迷们还会欣赏到众多的改进，但不一定是微妙的，例如该演示模型上的双 X 照明标志或 20 英寸轮圈。
在总体形状和尺寸方面，A290_ß具有雷诺提出的电动R5概念车的特征和外观，长4.05 m，宽1.85 m，高1.48 m。另一个独特的元素：挡风玻璃似乎延伸到引擎盖上，从而延伸了车顶的黑色。
一半是R5，一半是梅甘娜？
这种外观上的原创设计实际上是了解 Alpine 概念车内部内容的线索。内饰特别新颖，将驾驶员置于中央，方向盘位于箭头形仪表板的中间。 A290_ß 前部为单座，后部再次成为经典，并为乘客提供了两个座椅。当然，这种原创性应该消失，取而代之的是生产模型的更经典的结构。尽管如此，让我们向 Alpine 设计师的创造力致敬。此外，雷诺也不放过任何一个机会提醒人们，其运动品牌也参与了F1锦标赛。这个概念的内部见证了这一点。
那么这款电弹的性能如何呢？ Alpine 已经表示，其小型车将基于 CMF-B EV 平台打造，与 100% 电动雷诺 Mégane E-Tech 相同，发动机仅位于前部。 A290_ß 的奇点是什么？它将配备两台电机，因此具有牵引力，但配备了扭矩矢量控制等特定技术，可以最佳地调节每个车轮的扭矩。
最后，与将于明年面世的经典版电动 R5 不同，Alpine 的增强版将受益于多连杆后桥的专门开发，这将在驾驶时为其提供更多动力。至于功率，它应该与电动梅甘娜相同，即160千瓦（220马力）。
另一方面，阿尔派尚未在电池和自主性方面给出任何指示。使用 CMF-B EV 平台，以及需要尽可能控制这款紧凑型汽车的重量，似乎表明其容量约为 50 kW，但这以及大部分技术特性仍有待确定。事实上，从制造商方面来看，该测试版对明年预计生产的车型有 85% 的忠实度。
在宣布其电动化转型时，阿尔派曾承诺首先推出三辆汽车，以构成其电动化转型《梦想车库》。这个梦想以最好的方式开始，从一辆紧凑型汽车开始，它的线条确定，尽管它很运动，但似乎并不遥不可及。毕竟这是R5。续作应该会更加强劲，但作为电动领域的第一部，Alpine 并没有错过它的首次亮相。
