某些电动汽车车型正因销量下降而付出高昂代价，转而采用混合动力和热力发动机。在菲亚特，电动 500 完全被排除在生产线之外。停工第一个月刚刚过去，该品牌决定不再恢复生产。
截至 2024 年 10 月 2 日星期三下午 5 点更新：菲亚特刚刚宣布，其电动 500 的停产时间将比预期持续更长的时间。在 2024 年销量下降超过 40% 后，这款电动城市汽车被从都灵的生产线上撤下，员工将于 10 月 11 日恢复工作。现在，该品牌宣布停业将持续至11月1日。
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在意大利米拉菲奥里，13 号星期五是个不吉利的好兆头。在菲亚特，由于需求太低，电动 500 刚刚从生产线停产一个月，不幸的是，这种情况已经持续了几个月。尝试通过添加来保留它之后500汽油为了保持连锁店的步伐，意大利人决定切断电力，并继续从二月份开始让许多员工部分失业。
电动菲亚特 500 的首发价格为 30,400 欧元，但随着售价低于 25,000 欧元的电动汽车以及提供远超 190 公里范围的技术。面对补贴下降，像 2024 年推出的电动 500 这样受欢迎的其他车型也失去了吸引力，而东欧国家的生产也没有给菲亚特及其意大利工厂带来帮助。
轮到大熊猫了
Stellantis 集团成员菲亚特也翻开了电动 500 的新一页宣布大熊猫诞生，与以下共享相同平台的模型雪铁龙 e-C3。通常情况下，这应该配备它的发动机和电池，即 113 马力的发动机和 44 kWh LFP 电池，理论上可以让它达到 320 公里。它仍然比电动 500 更好，而且 Grande Panda 的轮廓将提供更多空间，比城市汽车具有更多用途。
特别是因为它的价格会低得多。它甚至可以比起价 23,000 欧元的雪铁龙 ë-C3 做得更好。它的生产不是意大利的，而是塞尔维亚的，同时将在克拉古耶瓦茨工厂组装。与此同时，500应该继续存在，或者更确切地说生存，但仍然是一辆热能汽车。下一步：新的混合动力版本，计划于 2025 年底甚至 2026 年初推出。
