2023 年，达契亚在法国销售了超过 30,000 辆电动 Spring。对于 2024 年，任务不会那么简单。电动城市汽车失去了生态红利的资格，新的竞争对手来了。前线：雪铁龙及其电动 ë-C3。两种型号的价格均低于 20,000 欧元。
雪铁龙将于 2024 年推出新款雪铁龙 C3，配备多种发动机。他们之中，称为 ë-C3 的 100% 电力。它将于春季上市，以利用一段平静时期，在此期间达契亚 Spring 不再受益于生态红利，而雷诺尚未推出其电动 R5，该产品应于秋季上市。
达契亚 Spring 目前是该类别的女王，2023 年在法国售出 30,000 份，在欧洲售出 140,000 份。但在 2020 年 10 月上市后，它的主张已经失去动力，雪铁龙和雷诺等制造商可以提供新武器，其中自主性更重要。
即使达契亚 Spring 的报价相当慷慨，但面对新竞争对手的到来，它很快就会被证明是有限的。为了区分它，我们面对面Dacia Spring 与雪铁龙电动车 ë-C3 的比较。
价格和供货情况：ë-C3 更便宜
这Dacia Spring 售价 18,900 欧元。得益于2024年新一代电动城市汽车的到来，价格下降了 2,000 欧元。对她来说不幸的是，她再也不可能从生态红利中受益了。因此，您必须支付至少 18,900 欧元，而不是之前在有资格获得生态奖金的旧 Spring 上支付的 15,800 欧元。随着新标准的到来，中国生产的汽车将无法再获得在法国购买电动汽车的财政援助。 11月，Spring甚至可能受到惩罚。
这雪铁龙ë-C3 售价为 23,300 欧元，或 18,300 欧元，由于其在欧洲（斯洛伐克）生产，因此可以获得生态红利。更便宜的版本将于 2025 年推出，售价为 20,000 欧元，性能比 Dacia Spring 更好。但由于奖金，You 的售价为 23,300 欧元，已经可以与 Dacia Spring 的 Extreme 竞争。与 Dacia Spring Expression 相比，You 版本便宜 400 欧元。
一个名为“Extreme”的版本达契亚 Spring 上也有此配置。它的价格为 19,900 欧元起，可让您改进设备并完善风格。与往年不同的是，Extreme内饰不会增加发动机的动力。 Extreme 和 Expression 饰面具有相同的发动机，均为 65 马力。另一方面，Extreme 版本比过去更容易上手，与 Express 版本相比只需 1,000 欧元。
在雪铁龙方面，“最大”版本除了“你”之外，还配备了倒车摄像头、汽车空调、自动雨刷器、触摸屏、电动后窗、无线充电等附加装备。它还提供更好的座位。
至于可用性，雪铁龙自 2024 年夏初以来一直在提供 ë-C3。我们能够在五月底 Max 结束配备 113 马力的发动机。这远远早于经过重新设计的 Dacia Spring 2024，后者于 7 月初向媒体推出了其电动城市汽车，并宣布从明年 9 月开始交付。
设计：非法国生产
要提供低于 20,000 欧元的电动汽车，您必须削减利润，或削减成本，或削减设备。雪铁龙和达契亚不可避免地认真考虑了在成本低于法国的情况下生产其车型的需要。
Stellantis 与雪铁龙就是这样拒绝了政府在法国组装电动城市汽车的邀请，并将未来 ë-C3 的生产转移到自己的装配线上。在斯洛伐克。只有电动机是法国原产的，来自摩泽尔的 Trémery 工厂。电池将来自中国。
对于达契亚 Spring，生产是中国的。而且情况仍将如此。这是电动城市汽车对于新生态红利尺度的巨大掣肘。但这个罗马尼亚品牌没有改变的计划，其城市汽车仍将在地球另一端为欧洲市场生产。请注意，与雷诺提供的 Dacia Spring 相当的版本是在巴西生产的，但在法国市场上不销售。
设计和尺寸：两个城市居民在城市中轻松自在
Dacia Spring 和 Citroën ë-C3 在设计方面有一些共同点。它们的灵感都来自针对南美洲、特别是巴西等新兴市场的模型。 2月份，随着全新改款的 Dacia Spring 的推出，风格搭配变得更加紧密，其中融入了最新 Dacia Duster 的造型元素。整件事看起来更加坚固和别致，即使总体而言，雪铁龙ë-C3的做工也更加精致和厚重。
在尺寸方面，雪铁龙C3电动车更长、更高、更宽。在雪铁龙 ë-C3 与 Dacia Spring 的比较中，我们发现自己的差异为长28厘米，高5厘米，宽14厘米，发挥雪铁龙电动车 ë-C3 的优势。因此，它声称长度为 4.01 m，这在城市中仍然是合理的。 Dacia Spring 长 3.73 m。电动C3的高度为1.57 m，Spring的高度为1.52 m。
就后备箱而言，雪铁龙和达契亚很接近。为什么雪铁龙没有做得更好？因为一方面，ë-C3优先考虑了乘客的空间，另一方面，达契亚将其Spring的后备箱比第一代增加了18升。因此，两者之间的差异仅为 2 升。那里ë-C3 声称 310 升，而新款 Dacia Spring 现在提供 308 升。前引擎盖下还配有一个 35 升的小型行李箱。
从打开方式来看，两个箱子本质上是一样的。请注意，电动 C3 上的 Max 饰面允许您拥有 60/40 折叠长椅，而 Dacia Spring 则不提供此功能，因为长椅仅代表两个座位而不是三个。
内饰：达契亚正在改进，但雪铁龙做得更好
我们在雪铁龙 C3 电动车上发现了哪些在 Dacia Spring 上找不到的东西？我们来对比一下内饰。雪铁龙有两个饰面级别，如达契亚（具有Expression 和Extreme 饰面）。在这两种型号上，只有最高的饰面才能使用倒车摄像头。
触摸屏方面也是如此。雪铁龙需要经过 Max 饰面才能获得 10 英寸的屏幕，就像 Dacia 的 Extreme 饰面一样。 Citroën ë-C3 和 Dacia Spring 现在配备了 10 英寸面板。雪铁龙的软件可能会更加完整，特别是因为数字体验是通过放置在方向盘上方的手机（如平视显示器）完成的。达契亚并不否认这一点，并在方向盘后面提供了一个 7 英寸的仪表板，包括在 Expression 版本上。
达契亚 Spring 的内饰有了很大改进。它使用了在上一个Duster上发现的元素，整个东西更加现代和整洁。 YouClip 配件的附件现已上市，可添加杯架、智能手机支架、台灯、包钩甚至储物袋。总的来说，一切都在改变，幸运的是。因为另一方面，雪铁龙带来了精心设计的东西。
雪铁龙 ë-C3 的内部一切都更加舒适，设计也更加出色。这也是我们能够登上电动城市汽车后的观察。内饰不是很新颖，也不是很令人愉悦，但它并没有让人们看到这是一辆试图削减成本的汽车的事实。在触摸屏上，雪铁龙甚至提供了路线规划器，以更好地管理充电站的停靠点，后者由 ABRP 管理，ABRP 是一款受到用户认可和赞赏的应用程序。
也就是说，正如我们已经注意到的在我们的测试中，达契亚 Spring 在驾驶室的材料、饰面和装配方面取得了飞跃。
就后排座椅而言，正如我们在雪铁龙 C3 电动与 Dacia Spring 比较的尺寸部分中宣布的那样，雪铁龙 ë-C3 的乘客受到更好的欢迎。这种布局提供了更好的腿部空间。雪铁龙城市汽车的优势是它是唯一一款提供中央座椅并配有头枕的汽车。
电机、电池、自主性
如果说新款 Dacia Spring 在居住性、后备箱空间和风格方面比旧款做得更好，那么它在发动机和自主性方面仍然过时。达契亚决定不再更新其 45 马力发动机，仅保留 65 马力发动机。这不足以对抗雪铁龙ë-C3。
| 雪铁龙 e-C3 2024 | 达契亚 2024 年春季 | |
| 引擎 | 113 马力（83 千瓦） | 65 马力（48 千瓦） |
| 电池 | 42千瓦时 | 26.8 千瓦时 |
| 自治 | 320公里WLTP | 220公里WLTP |
技术部分是我们 Dacia Spring 与 Citroën ë-C3 比较的重要章节，我们可以注意到自主性相差100公里，它将两种电动模型分开。新闻动态Dacia Spring 2024 宣布续航里程可达 220 公里在WLTP混合循环中，当雪铁龙ë-C3宣布续航里程达到320公里，同样在WLTP混合循环中。
必须说的是，电动雪铁龙 C3 的电池要大得多：42 千瓦时与 26.8 千瓦时为了春天。但Spring的电池是采用NMC化学（镍锰钴）的锂离子电池，比雪铁龙的电池效率更高。en LFP（铁磷酸锂）。 Dacia Spring 的唯一优势是其质量：装备最好的版本为 984 公斤，而 ë-C3 为 1.4 吨。
除了拥有更远的续航里程外，雪铁龙 ë-C3 还受益于其更大的电池以及更强大的发动机。的确，雪铁龙 ë-C3 配备 83 kW（113 hp）发动机，而 Dacia Spring 发动机功率限制为 48 kW（65 hp）。幸运的是，新款 Spring 不再像旧款 45 马力发动机那样限制最高时速 100 公里/小时。也就是说，65 马力的装置的 0 至 100 公里/小时加速时间仍然有限，为 14 秒。
为了充电，电动雪铁龙ë-C3 可以连接到增压器，因为它有一个直流插座。她可以充电高达 100 千瓦（26 分钟内 20-80%），远远低于 Dacia Spring 所允许的范围。为了安慰自己，您可以选择（500 欧元）为 Spring 配备交流电组合充电器。高达 30 千瓦，能够在一小时内恢复80%。 ë-C3 还提供 7 或 11 kW 交流电充电功能（充电时间为 4 小时 10 或 2 小时 50 分）。 Spring还配有6.6千瓦充电器，充电时间为4小时50分钟。
结论：Dacia Spring 还是 Citroën ë-C3？
尽管 Dacia Spring 更加成熟、技术更加先进、存储空间更大，但雪铁龙仍冒着用 ë-C3 打脸的风险。其价格仅相差 400 欧元（考虑到生态红利），比 Spring 便宜，而且更能承载 5 人，并且能够在城市外冒险。由于其内饰和座椅，雪铁龙将再次强调舒适性。
如果达契亚 Spring 仍然有资格获得生态奖励，那么它将会是真正的竞争。不幸的是，情况已不再如此，它提出的 65 马力和 220 公里自动驾驶的建议很轻。对于严格的城市用途来说，它仍然很有趣，该模型因其可控且灵活的尺寸而脱颖而出，可以在城市的任何地方行驶。
明年真正的比赛将是雪铁龙 e-C3 和雷诺 R5 E-Tech。另一款法国城市汽车预计在 2024 年秋季之前不会推出，但一旦ses版本出击次数，它可能被证明是电动雪铁龙 C3 的一个很好的替代品，具有一系列覆盖400公里。
