比客机启动更快的欧洲火车测试

在鹿特丹（Rotterdam），距离加入中央车站的铁路线不远，Hardt Hyperloop Company已在鹿特丹科学塔的办公室举行。在这里，他的团队在Hyperloop项目上工作，并在第一个测试管中启动了测试管磁性第一列火车，有能力（仍在我们的梦中）推动旅行者的速度比空中飞机上的线飞机的速度更大，并立即连接城市。

根据其创作者的说法，Hardt Hyperloop是Hyperloop中的第一家欧洲初创公司。她赢得了SpaceX组织的首次Hyperloop比赛，并从2020年创建了另一个组织欧洲Hyperloop中心就利用了优势。与他一起，有可能加速这种超现代运输方式的发展，并带有420米主隧道，从轨道变更系统中受益。

700 km/h连接欧洲城市

这家初创公司希望其火车能够带走他们的第一批旅行者。与埃隆·马斯克（Elon Musk）在2013年寻找的相反，他的Hyperloop项目与洛杉矶和旧金山之间的超级环项目相反，这个想法不是通过声音墙并达到1,000 km/h，而是至少瞄准700 km/h，并且可能在90分钟内将阿姆斯特丹连接到柏林，而不是在90分钟内连接近6个小时的火车上，以在两次上乘坐两次CM，今天将km连接到57 c ciss，km km spies specy km，km specy km，km spect of the c。

像其他有些疯狂的技术项目一样，Hyperloop是许多幻想的主题，似乎是一项可能建立的技术：2020年，美国Project Hyperloop One首次在其机舱内登上旅行者，并在其真空隧道中以170 km/h的速度推进了他们。然而，此类项目的大多数已被放弃，而Hyperloop One也不是例外，而它2023年底将钥匙放在门下。

这些项目的主要刹车之一显然是财务上的。为了建立这样的网络，除了Hyperloop火车背后的技术外，还需要资金。在法国一公里的高速铁路线和一公里的超环路线之间，成本差异很大：法国的LGV在5.5至1900万欧元之间，从20到8000万美元，美国超级路项目中提到了一篇文章Revolution-Energetique.com。

2023年7月，在Hardt Hyperloop上获得了1200万欧元的筹款活动，来自欧洲创新委员会（EIC），创新款项（一个位于荷兰的区域经济发展局），还有投资基金Groningen和其他已经返回的投资者，他们已经返回了该初创公司的首都。要建立比飞机更快的欧洲火车网络，必须找到其他投资者，或者欧洲进一步将其在运输方式上进行投资。

根据Hardt Hyperloop的说法，该项目耗资数亿欧元，它将仍然是生态学的唯一替代方案之一，其影响比客机低10倍，比常规火车低3倍。

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