欧洲最赚钱的低成本汽车制造商宣布了一项重大消息：达契亚将在达喀尔拉力赛上与两名车手一起进军赛车运动。塞巴斯蒂安·勒布因从未赢得拉力赛而感到沮丧，他与西班牙车手克里斯蒂娜·古铁雷斯一起再次尝试运气。
电动换档不是达契亚的优先事项，但能源节制是，并将涉及达喀尔拉力赛和合成燃料。 7 月 3 日星期一在巴黎举行的新闻发布会上，每年注册量达 70 万辆的雷诺集团品牌正式宣布参加 2024 年和 2025 年达喀尔拉力赛。第一年将是一次考验，第二年将是登上领奖台的尝试。在该集团内，阿尔派已经涵盖了耐力赛，很快还将涵盖一级方程式赛车。
达契亚 (Dacia) 总经理丹尼斯·勒沃特 (Denis Le Vot) 发起了这一声明，这将构成“品牌历史上的里程碑”，解释说“昨天的达喀尔不再是今天的达喀尔：拉力赛已成为低碳出行的实验室”。为了为其发动机提供动力，沙特公共石油公司阿拉伯美国石油公司 (Aramco) 已经为 2023 年达喀尔比赛免费提供了工作人员。
达契亚选择的参赛车型尚未公布；我们必须等到明年初才能实现这一点，即使很可能会看到下一代除尘器为此目的而到来。达契亚新闻发布会的主要内容集中在基于低碳电力的合成燃料的使用，以及两位冠军的出现：9届WRC世界拉力赛冠军阿尔萨斯·塞巴斯蒂安·勒布和西班牙人克里斯蒂娜·古铁雷斯，参加了4次比赛在达喀尔。
达契亚与阿美石油公司的关系
达契亚对达喀尔并不陌生，更不用说它的达斯特了，它已经在 2013 年至 2018 年间冒险进入沙丘。然而，当时参赛的车型是雷诺车队的一部分，而且它在 10 年前就带着306马力的V6发动机如今与该品牌的前景已不再有太大关系。丹尼斯·勒沃特 (Denis Le Vot) 表示，如今，达喀尔将变得像达西亚 (Dacia) 一样：
“这是一场像我们一样的比赛：一次独特的冒险。我们去到意想不到的地方，我们走自己的路。我们坚固且户外。如今，驾驶达契亚变得很酷”。
因此，在雷诺集团的整个战略正在发生变化且电动汽车价格昂贵之际，内燃机和混合动力发动机似乎成为雷诺集团最便宜的品牌的未来。如果雷诺再给自己 8 年时间实现 100% 电动化，那么事实证明，它在 2023 年 2 月底受益于增加沙特阿美基金的资本，沙特油轮。因此，参加达喀尔比赛并使用合成燃料至关重要，为此，该集团（与吉利）创建了“Horse”合资企业，在市场上生产和销售最新的内燃机。
