大众汽车、奥迪、西雅特、斯柯达等库普拉应该忽略氢能源汽车。事实上，汇集了所有这些品牌的大众集团的老板对于他的公司对燃料电池的兴趣再清楚不过了。 Thomas Schäfer 与我们的同事进行了交谈自动构建它的输出是明确的：“氢不适合我们”。在大众集团加速电动化转型之际，这一消息仍然令人惊讶。
事实上，如果氢气还远没有被一致接受，这并不妨碍几家主要制造商对其案例进行研究。丰田和现代无疑是目前最领先的，但宝马也不甘落后，甚至计划今年展示氢动力 X5。然而，托马斯·谢弗的论点是站得住脚的。对于大众汽车的负责人来说，氢是一项过于昂贵的技术，而且最重要的是缺乏竞争力。该汽车集团负责人还指出，需要在车辆中安装坦克，这是一种体积庞大、集成困难的设备。由此排除了大众在未来十年内进入氢能市场的可能性。
“不”听起来很像“也许”
然而，作为一位熟练的沟通者，托马斯·谢弗 (Thomas Schäfer) 却把门微微半开着。如果对他来说，燃料电池在私家车中没有一席之地，那么它可以在多用途车或重型货车上找到一席之地。因此，大众公司的老板解释说，这种专业车辆可以使用氢气。
在这一点上，大众的策略与其一些竞争对手相似，首先是雷诺和Stellantis集团。事实上，无论是在洛桑日还是在标致和雪铁龙，燃料电池仍然是一个遥远的目标，这要归功于多用途车或重型货车项目。这样一个过程的好处是什么？能够继续在氢方面进行实验和取得进展，而无需承担开发消费车辆所需的成本。换句话说，大众并不打算大规模投资氢能，但也不会彻底放弃。
来源 ： 西班牙汽车制造
