一个月前，有关磷酸铁锂电池订单的谣言四起，而制造商则将一切赌注押在三元化学上。雷诺现在打破沉默，确认与亚洲两家主要厂商建立新的合作伙伴关系，这两家公司将在东欧而不是法国生产。
LG Energy Solution 和 CATL 将为 Ampere（雷诺）生产新电池。其中一个重要的变化是采用 LFP（磷酸铁锂）化学电池，而不是 NMC（镍锰钴）电池。这些预计很快就会投放市场，同时R5电子科技将从 2025 年上半年开始配备它们。她将为它们揭幕，但其他型号也将随之推出，包括 Alpine，我们从制造商的新闻稿中获悉，该新闻稿表示“它这一决定是对市场波动和不断发展的技术的有效和创新的回应。”
尽管被遗弃其首次公开募股，今天是以Ampere的名义下的订单。需要提醒的是，雷诺自 2021 年以来一直在寻求现代化，现在将其电动活动与热力发动机的活动分开，服务于混合动力发动机。因此，我们一方面有安培，本应通过上市筹集资金，但因市场状况而降温，另一方面有与中国吉利集团合作的“马”。
向LFP过渡的紧迫性
到目前为止，雷诺尚未通过 LFP 里程碑（与 Stellantis 不同），并且继续选择提供最高效率的电池类型（尽管价格昂贵）：NMC 电池。因为如果一个LFP电池比NMC电池便宜，它还具有较低的能量密度。如今情况正在发生变化，提供价格竞争力的重要性售价低于 25,000 欧元的电动汽车正在增加。面对R5 E-Tech，雪铁龙已经在ë-C3上选择了LFP电池。
因此，雷诺与亚洲的两家主要生产商签署了电动汽车电池生产协议。 LG 和 CATL 是大多数汽车品牌的主要合作伙伴，从大众集团到特斯拉、福特和梅赛德斯。 CATL和LG Energy Solution的背后是松下和比亚迪等参与者。根据雷诺发布的新闻稿，新型磷酸铁锂电池的供应期将延长至2030年，并在各自的欧洲工厂生产：LG的波兰工厂和宁德时代的匈牙利工厂。
一种将雷诺排除在法国生产之外的电池
因此，暂时不再考虑在法国生产的想法。这家法国制造商以其 NMC 电池供应商 AESC Envision 在杜埃拥有一家生产工厂，为其电动城市汽车供应产品。但我们从报纸上获悉，AESC Envision将拒绝生产磷酸铁锂电池回声报五月份。 LG 和 CATL 的新型磷酸铁锂电池至少应该更换40kWh电池NMC原计划装备入门级雷诺R5 E-Tech，续航里程为300公里。
还有哪位法国厂商可以为雷诺供货？最终，敦刻尔克只剩下Verkor和它的“高性能”三元电池。短期内很难找到一个，因为ACC（汽车电池公司）该公司自 5 月 30 日起一直在 Douvrin（加莱海峡省）生产电池，由 Stellantis、Mercedes 和 TotalEnergies 投资成立。在几周前宣布冻结 NMC 方面的投资以赶上 LFP 之前，他也专注于 NMC 电池。显然，第一批服务的客户将是投资该项目的建筑商。
然而，NMC化学并没有消亡，但今天很明显，它不会成为制造商在其低成本型号上青睐的电池。尽管如此，它们仍将继续安装在 SUV 和电动轿车的地板下，其中的车型自治竞赛仍然溢价。 500公里后，尽管三元电池存在过热风险，但选择磷酸铁锂化学仍然非常困难，但其能量密度仍然更高。
