2024 年最受期待的法国电动城市汽车已在起步阶段。不到一个月的时间，雷诺将公布其价格表R5 E-Tech 的版本，然后将于九月上市。在其技术表上，我们几乎了解所有内容。但钻石品牌供应商的最后一刻变化可能涉及 R5 E-Tech 的零部件。
R5 E-Tech 上的磷酸铁锂电池更便宜吗？
确实，根据回声据报道，雷诺已与一家或多家韩国供应商签署了一份新的电池供应合同。与中日供应商 AESC Envision 签署合同三年后，雷诺准备在杜埃提供 NMC（镍锰钴）电池生产工厂，据报道，雷诺也决定采购 LFP（锂铁电池）电池。磷酸盐）。
据法国经济报纸采访的消息人士透露，雷诺不会终止与 AESC Envision 的合同，但会通过新的供应来补充合同，因为电池的化学成分已知便宜且效率较低。在其主要竞争对手中，未来雷诺 R5 E-Tech 将迎战雪铁龙 ë-C3，它本身选择了 LFP 电池。雪铁龙的功率为 42 kWh，而雷诺 NMC 的功率为 40 和 52 kWh。
今天很难说 R5 E-Tech 是否会用 LFP 电池替换其两块 NMC 电池，但我们可以想象雷诺会抓住这个小型电池的机会，以更便宜的价格提供它。或者也许对一个价格低于25,000欧元（制造商的承诺），尽管客户热情高涨并且有可用的预订系统，但入门级版本不会为雷诺带来足够的利润官网上线。
是否在法国生产
有一点是肯定的：与韩国供应商的合同将考虑欧洲的电池生产。然而，不确定雷诺是否能够通过建立自己的工厂来吸引这个或这些参与者在法国生产。
目前，R5 E-Tech 以其法国制造而自豪，并在杜埃组装。克莱昂的一家工厂必须提供 NMC 电池，但 40 kWh 电池（可续航 300 公里）除外，该电池必须首先在中国组装，为期一年。但雷诺没有指出，这款汽车的生产与其他汽车一样仍然是国际化的，比如乘客舱中的塑料，是在摩洛哥生产和组装的。
来源 ： 回声报
