雷诺 Rafale：来自法国制造商的雄心勃勃的 SUV 轿跑车

一个戏弄的眨眼还是一个简单的愿望来点“i”？雷诺在巴黎航展开幕式上展示了其新型号阵风战斗机。达索将不胜感激。汽车制造商总是可以反驳说，在同名战斗机之前，还有另一架 1936 年制造的……由雷诺制造。关于历史方面和合法性就这么多了。那车呢？

Rafale可能是一款轿跑车SUV，就像市场多年来提供的那样。然而，对于雷诺来说，它是一款体现该品牌所期望的战略转变的主要车型。 “阵风”战斗机于 2020 年推出，其象征意义不止一种。它既是第一辆 100% 带有 Luca de Meo 印记的汽车，也是第一辆完全由 Gilles Vidal 设计的汽车，这位设计师在标致新老板上任几周后被盗。最后，它也是继 Austral 和 Space 之后基于联盟模块化平台的最后一个三联画模型。因此，阵风并不是改进版的阿卡纳，而是一款掌控整个雷诺系列的标志性汽车。因此，它是最昂贵的车辆，但也是技术最先进的。

与过去决裂

雷诺希望通过“阵风”再次尝试高端车辆的冒险，但这一追求在洛桑日并不总是取得成功，事实恰恰相反。但这一次，在管理层二人组的领导下，雷诺相信自己拥有必要的资产，可以将制造商带到更高的细分市场，从而将其留给达契亚来涌入市场。对优质的追求始于设计。

有了“阵风”，雷诺看起来从未如此像……标致。这款 SUV 的前部造型尤其借鉴了 Gilles Vidal 的宝贝 3008。这款 SUV 轿跑车的灯光特征与雷诺迄今为止提供的产品发生了根本性的变化。整体巧妙地运用了空心线条和其他圆形线条，以更好地强调某些形状。就我们而言，我们特别喜欢汽车的后部。雷诺还允许自己实现一些美学上的微妙之处，例如这个由小菱形组成的格栅，其方向根据与中央标志的距离而不同。整个东西在蓝色背景上，给人一种轻微移动的感觉，具体取决于你从哪里看它。尾灯的灵感来自中国七巧板游戏。最终，在外观上，Rafale 成功地在尊重 SUV 轿跑车的经典规范的同时，强加了自己的风格。最重要的是，它的尺寸令人印象深刻，长度为 4.71 m，轴距为 2.74 m，即与 Espace 相同的值。

Android 12 和 Solarbay

如果雷诺的外观引人注目，那么车辆的内部也是如此。这个法国品牌希望将“阵风”战斗机打造成技术旗手，并正在使其广为人知。仪表板和驾驶舱采用基于 Android Automotive 的 OpenR 双屏系统。横向格式的仪表屏幕是可定制的，允许您显示大量信息。至于媒体屏幕，在纵向格式下，它允许您管理其余部分，并且越来越让人想起Android智能手机的界面。而且有充分的理由，它基于 Android 12，这也让雷诺有机会强调一些内部合作伙伴关系（与报纸团队例如）。最后，最新版本的 Android Automotive 的新增功能是为驾驶员提供的定制程度，无论是界面外观还是驾驶模式。而且，这个版本的操作系统还可以在驾驶时进行干预，建议改变模式，甚至给出一些改善消耗的建议。在这一点上，雷诺似乎非常雄心勃勃，但只有测试才能让我们认识到操作系统的相关性。

在这个非常整洁的内饰中，另外两个元素脱颖而出，在后部的中央座椅上，可以部署一个所谓的连接扶手，供两名乘客使用。它比连接更巧妙，它集成了两个 USB-C 端口、平板电脑支架，尤其是可调节的智能手机支架，可让一侧休息室在“阵风”战机的后部。

最后，玻璃屋顶采用了与圣戈班合作开发的全新技术 Solarbay。这是一种活性段玻璃乳浊系统。具体来说，这一基于液晶的过程可以让光线像窗户一样完全通过，或者为屋顶的一个或多个部分着色。最大的效果是，该技术还具有乘客舱隔热的优点。

引擎盖下的空间

然而，在幕后，并没有真正的新奇之处，至少没有立即出现。事实上，在最初的版本中，“阵风”战斗机将配备 200 马力混合动力 E-Tech 发动机，这种发动机不仅可以在 Austral 上使用，而且还可以在太空中使用。这也受到了评论家的普遍赞扬，尤其是其低消耗。

但从 2024 年秋季开始，一个更加雄心勃勃的新版本将成为该系列中的佼佼者。它将是配备第二台发动机的 300 马力插电式混合动力版本 (PHEV)。
无论采用何种发动机，“阵风”在道路行驶性能方面都具有很大的优势：它的四个方向盘使其在转弯时更加灵活，并且考虑到其长度，其转弯半径非常短。另一方面，钻石制造商对电池的尺寸及其将提供的自主权保持沉默。不幸的是，目前雷诺似乎并不想使其“阵风”战斗机 100% 电动化。