Uber 不想在目前正在发生的疯狂竞争中落后。飞行出租车。他本周四刚刚宣布，他将很快推出一个新中心，致力于“先进技术» 在巴黎。工程师的任务是开发空域管理系统，作为 Uber Elevate 计划的一部分。在此背景下，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)也前往理工学院与著名工程学院建立了合作伙伴关系。挑战在于发展优步航空服务，一种新型的按需电力和航空运输，旨在缓解城市中心的拥堵。在本月初举行了一系列相关会议并公布了几个概念设计后，Uber打算占领媒体领域。
还没有测试
必须说，在这个领域，它远非孤家寡人：中国社会广阔德国初创公司 E-volo 已经开始对其自动飞行进行真实乘客测试，并在上届 CES 上展示了其自动驾驶飞行器伏罗直升机在一次主题演讲中......空中客车公司也没有被排除在外，其首次试飞由其瓦哈纳原型去年二月。
与此同时，Uber 并没有进行任何实验。那么，它是否落后于竞争对手呢？当被问到这个问题时，Uber 航空项目总监埃里克·艾里森 (Eric Allison) 的回答非常平静。“一方面，我们从根本上相信这不是一个可以由单一参与者开发的市场，”他告诉我们。“另一方面，我们的战略是放眼全球，考虑整个生态系统。因此，我们正在与不同的供应商和制造商建立合作伙伴关系，同时开发多个原型并并行开发整个运输网络”，他补充道。
Uber 并没有像亿航那样急于快速开发能够完全自主运送乘客的功能性无人机模型，而是更愿意共同推进服务的各个方面：基础设施、与空中交通的整合、安全、导航系统甚至贸易政策。虽然每个领域都依赖专业合作伙伴：美国宇航局（NASA）负责交通管理，美国陆军负责转子，巴西航空工业公司（Embraer）和卡雷姆飞机公司（Karem Aircraft）负责车辆，E-Moli负责电池，甚至Pipistrel负责系统……只是为了设计Skyports，在车辆起飞和降落的地点，优步从建筑公司选择了六个概念。
几个参考模型
对于车辆来说也是如此。该规范旨在设计航空专业人士所说的eVTOL（电动垂直起降），或者像直升机一样垂直起降的电动飞机。这CNBC 本月早些时候透露的型号是四倾转旋翼机如果新闻稿可信的话，这种名为“蝴蝶”的飞机在机翼和尾部安装有四个旋翼，可以实现高效的上升和相对安静的飞行。但 Uber 在这个问题上非常谨慎。
“我们不认为这是一个原型。在这个阶段，我们更愿意谈论参考模型，我们有几个，”埃里克·艾里森解释道。“我们必须将它们视为汽车的概念车。因此，我们的想法不是用这种精确的设计来制造车辆，也不是按原样使用它进行测试，而是将其用作演示器。，他再次警告我们。因此，有关重量、尺寸、自主性和乘客数量的技术规格可能会发生变化。最初，这些奇怪的无人机将被驾驶，但目标是最终让它们自主飞行。
Uber 对于人们如何使用该服务有非常具体的想法。正如我们在去年在线发布的下面的视频中看到的那样，您将通过与订购汽车司机相同的移动应用程序订购 UberAir。后者会告诉您到达最近的 Skyport 的路线和最合适的交通方式（步行、驾车、公共交通）。从您抵达的机场到最终目的地也是如此。
毫无疑问，将其打造为一种奢侈服务。“UberAir 将成为一项日常服务。我们希望最终能够降低价格，这样就不会比乘坐 Uber 花费更多。”，埃里克·艾里森再次承诺。达拉斯和洛杉矶将是首批推出该服务的城市之一，也是世界其他地方的第三个城市。优步推出了征集申请选择它。
