雷诺老板卢卡·德·梅（Luca de Meo）评论了他的合资企业Hyvia破产，专门从事氢汽车，由钻石品牌和2021年的Startup Plug Power资助。
在2025年2月，即创建四年后，由雷诺和插头电源参与的合资企业Hyvia被强制清算，导致其活动停止。一个梦想创建一个整个生态系统的人，包括配备燃料电池，充电站和脱碳氢的轻型车辆，显然不得不解决这种情况以及他面临的挑战不再使这项倡议做出主动权。
此决定之后，雷诺·卢卡·德·梅（Renault Luca de Meo）的老板向成员讲话经济事务委员会，2月4日。他对自己根本不存在感到遗憾“没有市场氢气车»坦特“没有满足其工作条件”。这位商人被Caradisiac引用，他提到，在法国电解能力方面，只有0.5％的初始目标达到了30兆瓦。
轻型运输没有影响
“尽管支持非常重要的支持，但我们发现自己处于以亏损出售汽车的情况。在短期内，我看不到氢如何真正对轻型运输产生影响»，唤起了主要在电动汽车上工作的人，投资数十亿美元，其中包括在杜伊工厂的生产分配的5.5亿美元，用于雷诺5 E-Tech。关于氢，他补充说“它可以用于主轴上的卡车并制造绿色钢，但我认为它的发生速度比您计划的要慢。”
在某些竞争对手中，氢仍然是一个开发区域，尤其是在此事的先驱，丰田是他的燃料电池的第三代。在BMW，必须在2025年以几百份制作，以等待更成功的型号并以串联生产，预计将于2028年与Toyota合作，因此必须在2025年发行氢IX5。在本田，2025年还将用氢车押韵，因为日本制造商提供了Hop-V氢。
后者将不是常规的氢车，因为它也将采用可充电电池。几个月前，在巴黎世界杯2024年，雷诺（Renault）回忆起雷诺（Renault揭示了概念标志。凭借其豪华轿车线条，它推广了一种将燃料电池整合到轻型车辆中的新方法。一种概念形式的探索迅速被遗忘。
来源 ： 卡拉迪西克
