这是用户的普遍现象电动汽车还有一个该行业难以摆脱的糟糕笑话：充电站经常出现故障。事实上，所有零排放车辆的驾驶员都不可避免地发现自己有一天会面临一个停止服务的终端，迫使他们在最好的情况下选择邻近的终端，在不太令人羡慕的情况下寻找另一种充电解决方案。为了更准确地了解事实的真相，Avere（国家电动汽车发展协会）与生态转型部合作，选择在其月度报告中补充有关终端的部分可达性。
事实上，截至 2022 年 10 月 31 日，法国拥有不少于 75,279 个充电站（比上个月增加了近 4,000 个）。现在每 10 万居民有 112 个充电站，当然分布不均匀，因为仅法兰西岛地区就有不少于 14,200 个充电站。但这些终端有多少能正常工作呢？
5 个终端中有 1 个不可用？
Avere 现在会考虑每个充电点的可用率。如果终端既没有处于维护状态也没有停止服务……因此在经典操作中，该终端被认为是可用的。据该组织称，到 2022 年 10 月，可用率将升至 82%。因此，在此期间，18%（即近五分之一）的终端无法运行。这个特别高的值证实了充电站故障并非神话。
如此高的可用率对电动汽车车主有何影响？如果绝大多数收费继续在用户家中进行（超过 90%），这种限制确实正在趋于减少。然而，这个数字远不能让该行业放心，并且可以解释为什么对电池故障的担忧仍然是用户最关心的问题。
关于这个可用率，Avere 实际上提供的细节很少。我们无法知道这些终端关闭的时间有多长，以及某些运营商是否比其他运营商受到的影响更大。也不可能知道受影响最大的终端类型。事实上，当用户在市中心停车场遇到一个顽固的 7.4 kWh 终端或当他必须处理一个故障时，其后果是不一样的。高速公路路线上的 150 kW 快速终端。
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