Dacia Duster（2024）的测试：所有优点和缺点

自 2021 年起，达契亚 (Dacia) 取消了 Duster 上的 Access 饰面，这代表了其车型上最容易接近的级别。新时代的开始：制造商不再希望仅仅被视为低成本品牌，谁打算提供更多而非经济论证。

这是一个相当巧妙的策略，因为该品牌改变了风格，提高了价格，并通过推出春季转向电动汽车。比以前更有冒险精神，在这方面加入了迪卡侬的策略户外的达西亚 (Dacia) 推出了一系列实用的配件，例如用于在车内睡觉的睡眠包 (Sleep Pack)。

该路线图应该会带来更重要的新奇事物：第二代除尘器的更换，将于 2018 年到来。该项目于 2023 年 11 月底取得成果，新款 Duster 3 的展示，更常见的名称是Duster 2024。达西亚第一次重新审视一切，其紧凑型SUV的新设计更加法定，激发更新、成熟和破裂。

但在美丽的文字和照片的背后面对葡萄牙的日落，达契亚仍然要向我们证明它的新款Duster有很大的不同。找到答案的唯一方法就是接近它并掌握方向盘。我们在 Hybrid 140 和 TCe 130 版本中进行了尝试。这是我们的意见。

我们对 2024 款 Dacia Duster 的看法：它的优点

多功能SUV

讽刺的是，这款新款Duster 2024的首要品质就在于尺寸方面没有变化。达契亚彻底改变了 SUV 的内部和外部设计，修改了发动机和技术，但保留了原始 Duster 的格式，以继续拥有多功能 SUV。明智地保留了真正的优势。

因此，它的尺寸仍然是 4.34 m 长、1.8 m 宽和 1.6 m 高，在城市里过得舒服就足够了，同时仍可容纳五个真正的座位。因此，更坚固、更方形的款式有一种错觉：实际上，新款Duster的肩部比看起来要少得多，足以赋予它良好的灵活性，无论是停车还是偷偷溜走，转弯半径为小于11米。

得益于其发动机，新型 Duster 的城市用途的多功能性得到了提高。通过放弃柴油，新款Duster 2024收回了一块140马力混合动力，出现在Jogger上。有了它，拥有 49 马力电动机和 1.2 kWh 电池的优势，可以减少城镇和城市的消耗受益于自动变速箱。达契亚 Duster 的首次亮相。

在城市里和在人迹罕至的地方一样舒适，达契亚 (Dacia) 保留了 2024 年 Duster 的冒险精神。它仍然是一款越野车型，全新的设计并没有免除它保持良好的车身保护和足够的离地间隙。因此，它为 4×2 版本提供 21 厘米空载和 19 厘米装载，为 4×4 版本提供 22 厘米空载和 18 厘米装载。因此，它具有良好的攻击角和离去角。

唯一的缺点也许是：混合动力版本的到来从 Duster 系列中淘汰了柴油。它最能够为越野模式提供扭矩。如今，大多数选择 4×4 的客户都会配备 130 马力 TCe 汽油机，尽管它采用微混合技术，但在低转速下无法提供与旧 dCi 一样多的扭矩。达契亚迎头赶上，增加了两种新的传动模式，用于陡坡、雪地、困难道路、泥地和沙地的牵引力管理。

舒适度和空间

达契亚承诺重新设计其新款Duster的动力和悬架。经过我们的测试，我们必须说制造商信守诺言。它确实在部门和国家道路上向前迈出了一步，非常仔细的阻尼，这在达契亚是前所未有的。该车很好地平滑了崎岖不平的道路，并更好地管理了车身运动。在驾驶时，您很快就会意识到即使卷仍然存在。为了让一切变得更加流畅，达西亚提供了非常灵活的转向，这在城镇中是理想的选择，但在蜿蜒的道路上以 70 公里/小时的速度行驶后仍然缺乏一致性。

因此，这款全新 Dacia Duster 2024 是所有车型中最舒适的，乘客将能够在车上享受它。的确，机舱提供充足的空间尽管座位仍然很硬，但我们可以轻松地行驶几公里。在前面，乘客座椅可能会因为前面相当壮观的塑料仪表板而感到有点阻碍，但它不会缺乏空间，并且可以在不打扰后排乘客的情况下移动座椅靠背。三个可用座位提供腿部空间和头部空间，适合每个人，甚至是最高的人。

唯一的限制是腰线。升起后，它会减小车窗和挡风玻璃的尺寸，这可以给任何喜欢将座椅调得很低的人带来在浴缸中的感觉。观察结果与中央扶手相同，相当高，很快就会阻碍小个子使用变速杆。幸运的是，您不会感到后排空间局促，因为座椅升起后仍能提供足够的空间。前方视野良好以及视野一览无余的窗户。

行善的技术

新一代 Dacia Duster 的到来也因新技术的加入而受到赞赏。关于节目：中控台上的全新 10.1 英寸触摸屏高度足够高，不会让您的视线过多地离开道路，并且足够谨慎，不会遮挡视线。我们应该赞扬他，因为事实证明他反应敏捷且轮廓分明。一些更昂贵的竞争模型可以从中汲取灵感。 Dacia 允许其通过应用程序商店使用第三方应用程序，而且还可以与 Car Play (iPhone) 和 Android Auto 无线兼容。

好消息，这个屏幕可以从第二个Expression装饰级别访问，但它只能在Journey和Extreme（顶级）装饰级别上的连接和应用程序中使用。有了它们，我们可以在 8 年内访问集成导航系统的地图，这在我们对 Dacia Duster 2024 的测试中证明非常清晰。

有机会也要好好利用Arkemys 音频系统，比达西亚此前提供的产品要好得多，包括装备齐全的 Jogger。音质上的差别一目了然，让我们忘记了外出旅行时的挫败感。在 Jogger Extreme 上进行五天测试其睡眠包。

中央屏幕还可用于显示倒车摄像头，并辅以用于前轮和 Dacia Duster 前部的侧面摄像头。严格来说，该品牌并不提供 360 度视图系统，但我们将通过讨论这款新型 Duster 2024 的缺点来回到这一点。请注意，达西亚仍然提供将手机连接到汽车的功能（称为媒体） Control ），仪表板上有一个支架系统，适合所有希望从基本装饰级别的连接中受益的人。

我们对 2024 款 Dacia Duster 的看法：它的缺点

由于门票比雷诺 Captur 便宜 6,000 欧元，新款达契亚 Duster 必然要做出让步。要选择市场上最便宜的 SUV，您必须接受一定的限制。从隔音开始。

隔音

在道路测试中，我们发现 Duster 2024 的隔热性能有所改善，但是空气和滚动噪音仍然很大，超过了110公里/小时。在路面良好的部门和国家道路上，所做的改进是好的，但低成本的特性在高速公路或粗糙的路面上赶上了这款除尘器。

幸运的是，TCe 汽油装置非常谨慎。配备四速 EDC 自动变速箱的混合动力版本则不然。事实上，在时速 90 公里之后，提醒会命令您放下档位，然后您发现自己在一种无尽的超速驾驶中，给人的印象是丰田CVT自动变速箱，具有非常嘈杂的弹性特性。

技术方面的限制

尽管技术取得了进步，但 Dacia Duster 2024 上的设备仍存在局限性。主要有三个：倒车摄像头的质量及其在主屏幕上的显示，缺乏自适应巡航控制系统，以及位于方向盘后面的数字屏幕的使用有限。

关于倒车摄像头，对比度太高，在这款新款 Dacia Duster 2024 的屏幕上，阴影区域显得完全黑暗。我们举个例子：当试图在大风覆盖的停车位中停车时，倒车影像摄像头显示无法让我们看到是否存在障碍物，该区域被完全遮挡。我们尝试重新进入附近山丘遮蔽的二级公路，重复了这次经历。使用摄像头，无法正确看到到达的车辆，即使是那些车身颜色较浅的车辆。

新款 Dacia Duster 摄像头的 360 度视野也仅限于在中央屏幕上显示单个视频流。达西亚向我们解释说，它的车载计算机效率不够高，无法实现多路复用。因此，侧视图需要进行操作才能从左向右移动。

在调节器方面，作为入门级精加工级别的标准配置，我们希望看到达西亚在旅程和极限精加工上提供自适应模式。该设备越来越多地出现在新车型上，但达西亚尚未提供。因此，有必要将自己限制在经典的调节器上，因此无法与前方车辆保持安全距离。保持在车道上也是如此。 Duster 2024 配备了安全系统，但它只会负责防止您离开道路，而不会让您保持在车道中央。

贮存

我们认为，这款除尘器的最后一个缺点与机载存储有关。我们说机舱很宽敞，但达契亚并没有给车上的存储空间以足够的空间。新内饰的设计旨在更加华丽，但也留出了存放物品的空间。中控台上仅有的用于钥匙、眼镜或智能手机的小存储空间集成度较差。事实上，只要有一点点的加速，一切都会下降。储物柜太垂直，东西放得不好。后面，扶手后面的空间虽小，但也没有多大用处。

对于一辆想要家庭友好并准备好去冒险的汽车来说，这是一个问题点。新款Duster配备了用于在车内睡觉的睡眠包，配有平坦的底座和床垫，但实用性可能不如当前的Jogger。为了获得更多存储空间，您将不得不等待 2025 年 Bigster 的到来，这是一款具有类似设计的更大的 Duster。

我们仍然受益于这款新款 Dacia Duster 2024 的大后备箱。如果它以与老一代相同的容量宣布，那么最终结果会更大，容量为 517 升。里面还放着一块煎饼，虽然有SUV的离地间隙，但门槛并不是很高。

Dacia Duster 2024 测试回顾

价格范围、发动机和饰面

在结束之前，让我们根据饰面和发动机来细分价格。达契亚仍然提供名为“汽油-液化石油气”的装置ECO-G 100，拥有 100 马力和两个油箱，每个油箱容量为 50 升。对于汽油，Dacia Duster 因此配备了TCe 块 130 通道。率先改用微混，降低功耗，启动时增加一点扭矩。对于真正的杂交，您将不得不转向除尘器混合动力140，配备 94 马力汽油机和 49 马力电动机。

在最后方面，达契亚仍然提供四个级别，从必备，以Expression为辅，然后是Journey和Extreme。最后两个级别代表了该系列的顶级产品，达契亚在 Extreme 版本上比 Journey 版本更注重冒险家方面，后者旨在与 Media Nav 系统（智能手机无线充电器）建立更多连接以及六扬声器 Arkemys 音响系统。据 Dacia 称，其 70% 的客户现在选择高精加工水平，从设备的角度来看，我们理解其中的原因。

无论是漆面还是发动机的选择，保持在20,000欧元以下几乎是不可能的。如果您打算配备汽油或混合动力发动机，并且比 Essential 级别更高的饰面，那么新款 Dacia Duster 2024 的价格首先超过 25,000 欧元。因此，TCe 汽油版 Dacia Duster 3 起价为 23,400 欧元，混合动力车起价为 26,600 欧元。这两个提案不在Essential 中提供，而是在Expression 中开始完成。至于ECO-G 100组，它将允许以仍然实惠的价格（23,100欧元）进入Journey和Extreme终点。否则，TCe 汽油的价格为 24,900 欧元，Hybrid 140 的价格为 28,100 欧元。

这版本 4×4成本也更高。因此，TCe 汽油的 Express 漆面起价为 25,700 欧元，Journey 和 Extreme 漆面起价为 27,200 欧元。请注意，只有汽油发动机可提供全轮驱动，并且到 2024 年将罚款 740 欧元。

2024 年 Dacia Duster 的价格

	基本的	表达	旅行	极端
ECO-G 100 BVM6	19690	21 600	23 100	23 100
TCe 130 BVM6 4×2		23 400	24 900	24 900
TCe 130 BVM6 4×4		25 700	27 200	27 200
混合动力140		26 600	28 100	28 100

选择哪个版本？

尽管没有 100% 电动版本，达西亚仍设法通过其三项提案满足所有客户的需求。我们更愿意出于经济原因选择 ECO-G 100 块或者通过两个 50 升的油箱获得最佳的自主性。对于汽油车，人们感兴趣的是 4×4 版本和 130 马力，这比 ECO-G 100 的 100 马力装置更舒适。混合动力部分允许使用自动变速箱，并且更加舒适和高效在城里。请注意，在我们的测试过程中，我们记录了混合动力车的油耗为 5.9 升/100 公里，TCe 130 的油耗为 6.3 升/100 公里在这款 Dacia Duster 2024 上。

在饰面方面，达西亚现在所有车型均标配手动空调，但只有达西亚 Duster Extreme 和 Journey 配备自动空调。它们也是唯一配备 YouClip 附件系统、联网导航、下载应用程序、Arkemys 音频系统和无线充电器的产品。我们将选择Expression级别，以获得兼容Car Play和Android Auto的10英寸中央屏幕、倒车摄像头以及方向盘后面的数字屏幕。

2025 年新发动机

随着明年 Bigster 的到来，除了现有的三款发动机之外，Dacia Duster 2024 还将配备新发动机。这也将为 TCe 汽油发动机和 ECO-G 100 装置添加自动变速箱提供机会。在汽油-LPG 系列中，新发动机将功率提高至 120、140 和 150 马力。在汽油方面，除了 140 马力装置外，还将推出更方便使用的 115 马力装置。对于混合动力车，当前的 140 马力装置将由 170 马力装置进行补充。

2025 年起 Dacia Duster 上的新发动机

本质-GPL

• ECO-G 120 EDC 汽车箱 (2025)
• ECO-G 150 EDC 汽车箱 (2025)
• ECO-G 140 EDC 汽车箱 (2026)
• ECO-G 140 BVM6 (2026)

本质

• TCe 140 BVM6（鳍 2024）
• TCe 115 EDC 汽车箱 (2025)

杂交种

• 混合动力 170 (2025)

对 Dacia Duster 3 的看法和结论

达西亚仍然利用雷诺零件的优势，更新了其 Duster，并能够为其提供获得良好的舒适感。外观造型令人期待、引起好奇，但仍会是尽管混合动力车已经到来，但很难谈论达契亚的革命或低成本的终结、连通性以及更现代、更豪华的内饰。这是因祸得福，因为它仍然是最便宜的SUV除了能够在车上容纳五人并在后备箱中装载大量行李箱外，它还可以在城市和越野市场中轻松行驶。

我们会特别后悔船上缺乏存储空间和隔音设施，就像 2024 年售价 25,000 欧元的车辆没有自适应调节器一样。那些感兴趣的人也会对等到明年以便在更广泛的发动机上使用自动变速箱，特别是 TCe 汽油发动机。新发动机的到来也是如此，例如 140 和 150 马力的 ECO-G 发动机。在混合动力车上，自动变速箱应该能够更好地支持未来的 170 马力装置，从而避免我们在当前 140 马力装置中注意到的噪音重启。

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