Winora是一个在法国还鲜为人知的品牌，但你只需要跨过莱茵河就能看到大量这样的城市电动自行车。它是一家德国制造商，已有 100 多年的历史，是德国的真正标杆。 Accel 集团的成员，就像某个 Lapierre，维诺拉正试图通过专为该城市设计的 VAE 在法国永久立足。 Tria 7 Eco 是其中最便宜的一款，是一款功能特别丰富的入门级车型，似乎已经尽了一切努力来引起人们的注意。直接竞争对手牛仔和其他人范莫夫，他展示了更传统的论点，但同样重要。如果最终这是一个易于使用且成功的 VAE 的秘诀呢？
设计：德国学派
Tria 7 Eco 是一款相当经典的 VAE。这是一款开放式城市自行车，底部支架设有中央电机，电池完全集成到下管中。这款可拆卸的博世 400 Wh 电池安装在舱口内，由塑料盖保护并用钥匙固定。
Tria 的几何形状相当普通，将骑行者置于非常直立的升高位置，这不仅减轻了背部压力，而且还可以提供更好的道路视野。你一定会明白，这款 Tria 7 Eco 的出众之处并非在于它的设计，而是一款再经典不过的产品了。然而，值得强调的是材料的良好质量、精加工水平（以这个价格，我们不期望抛光焊缝）和坚固性的总体印象。
无障碍自行车的有趣设备
对入门级 Winora 的设备和配件的分析证实了这一第一印象。第一个观察结果是，在城市中驾驶没有一个要素被遗漏。铝制挡泥板、宽大的支架、强大的灯光，甚至还有后行李架，一切都在那里。
我们同样欣赏入门级Winora的“机械”装备水平。除其他外，它基于非常有效的 Tektro 盘式制动器，以及行程 100 毫米的前悬挂叉，非常适合过滤路面的粗糙度。只有 Shimano Altus M310 拨链器允许您在自行车的七个速度之间切换，对我们来说在使用中似乎有点反复无常，但它仍然有效。
最后，我们还感谢这家德国制造商在某些细节上的细心，例如在链条上添加了一个小防护罩，并防止裤子偶尔沾上油脂。这种关注值得称赞，但它要求车主在旅行时始终携带工具箱，尤其是在拨链器发生故障并且需要接触链条的情况下。相信我们的经验...
博世，也是入门级的参考
在配件方面，Winora的入门级自行车配备得相当不错。对于电气部分来说，至少同样好。这家德国制造商为其城市自行车配备了博世电机和电池。当然，这是入门级版本，博世 Active Line 和相当适中的 400 Wh 电池。问题是这个扭矩是否足以满足大多数城市出行。
事实上，40牛米的扭矩几乎在所有情况下都足够了。当坡度变得陡峭时，发动机可能会表现出一些弱点，但在其他地方却很轻松。在这种特殊情况下，骑车人的大腿和小腿必须接管，但电机仍然存在，它有助于克服障碍，当然速度更适中。
在我们进行了不到 200 公里的测试（主要是在城市环境中）期间，该发动机始终满足我们的期望。如果您愿意以低于 25 公里/小时的速度穿越小山口，这 40 牛米就足够了。
德国发动机制造商在这个级别的系列中提供的四种辅助模式是众所周知的（Eco、Tour、Sport 和 Turbo）。 Winora VAE的价格并没有让我们希望有自动辅助模式的存在，更多的是为高端保留，也没有融入到博世智能系统，但对于日常自行车来说，性能绰绰有余，并且四种模式之间的辅助变化足够大，可以提供真正不同的感觉。在我们的测试中，我们主要在“旅行”模式和“运动”模式之间行驶，但涡轮增压模式也适合那些想让发动机更多地工作并保护小腿的人。至于“Eco”模式，我们仅在您想尽可能延长电池寿命的情况下推荐它。
鉴于 Winora 自行车的“入门级”定位，人们不应期望除了博世的经典“Purion”之外还有其他显示器。然而，它不仅仅能完成工作，还可以让您了解其速度和辅助模式。然而，这款古老的 Purion 已经开始过时了，博世为最方便的自行车提供更现代的替代品将是一件好事。
城市性能和驾驶感受
由于其几何结构，Winora 的入门级 VAE 非常易于使用。即使它看起来很宏伟，并且您必须学会应对其巨大的重量（超过 23 公斤），但您很容易就会习惯它，因为它易于管理且易于使用。
其宽轮胎、悬挂式前叉和车架的刚性为其在舒适性方面取得了良好的记录。即使在鹅卵石路面上，驾驶也依然轻松，并且车尾也不会受到影响。
另一方面，不要指望 Tria 7 Eco 具有尖锐的突出物或动态行为，它不是为此而设计的。这是一辆邀请您以轻松的方式骑行的自行车。
自主性：博世参考
Tria 7 Eco 配备 400 Wh 博世电池。这将允许它在经济模式下行驶长达 180 公里（并且在最佳条件下）。让我们面对现实吧，我们并不想证实这些指控。然而，它们对我们来说似乎是合理的。为了什么 ？原因很简单，因为主要在巡回赛和运动模式下驾驶，我们的自主行驶里程超过了 90 公里。
当然，这个值没有任何科学依据。这是多种因素综合作用的结果，首先是仆人的体型，还有所使用的地形类型，甚至是外部温度和轮胎压力。尽管如此，博世确认，即使在入门级，其严谨的态度和 BMS（负责电池管理的组件）的质量也使其处于最高水平。最后，这款 400 Wh 电池可拆卸是一个显着的优点，这使得 Tria 7 Eco 的使用更加简单。
Tria 7 Eco 与竞争对手的对比
Winora 的 Tria 7 Eco 正式售价为 2599 欧元。事实上，您可以在商店中以略低的价格找到它，该价格相当于一辆优质互联自行车、Cowboy 4、VanMoof 或新的 Urtopia 型号之一的价格。
当然，Winora VAE 不提供应用程序、个性化驾驶模式的选项，甚至不提供随时定位您的自行车的可能性。他不知道连通性。另一方面，以与这些联网自行车相同的价格，它提供了后者难以维护的保证。制造质量、坚固性、一定程度的舒适性得益于其宽轮胎和悬挂叉，最重要的是博世发动机，即使在入门级，仍然比竞争对手高出一个档次。换句话说，Winora 的电动辅助自行车似乎是联网电动自行车的更传统替代品。
