Indycar在周三發表了令人驚訝的宣布，即計劃在田納西州納什維爾修訂的臨時街道巡迴賽上舉行的2024賽季大結局將是搬到納什維爾超級賽車。
Big Machine Label Group董事長兼創始人Scott Borchetta宣佈在Big Machine Music City Grand Prix的運營中扮演新的領導角色，並引用了新的田納西泰坦體育場的建設，他確認遷移到了黎巴嫩的1.333英里（2.145千公里）的四轉（2.145千克）。
自2021年以來，Indycar在納什維爾的街道上參加了11個扭轉，2.17英里（3.492公里）的課程，儘管該賽道已經重新設計了2024年（相同的長度，但只有7個轉彎），而預期的是本賽季結局。
2024年IndyCar賽季仍定於9月15日星期日結束。
雖然在比賽發生之前，搬到橢圓形的成功最終才能確定，但該公告的時機（以及公告本身）為這項運動及其球迷提供了過去的急需爆炸。
直到2014年，Indycar才在橢圓形的賽季大結局中競爭。但這在2015年以及從2015年到2023年發生了變化，本賽季在道路課程或街道課程上結束。這是計劃在2024年再次實現，直到此消息為止。
此外，自2008年斯科特·迪克森（Scott Dixon）連續第三年獲勝以來，納什維爾Superspeedway（SuperSpeedway）一直沒有進入Indycar日曆。
它每年從2001年到2008年舉辦比賽，但即使在近年來，該系列賽返回納什維爾（Nashville）的幾年以及NASCAR的2021年回歸橢圓形的幾年 - 對Indycar返回橢圓形的想法並沒有太多思考。
同樣重要的是要考慮一個事實，即可以說是2023年Indycar日曆上最激動人心的比賽的賽道 - 可以說是自Auto Club Speedway於2015年舉辦最後一場比賽以來最激動人心的比賽 - 2024年不在日曆上。
最初的跡象指出，得克薩斯州賽車場在2024年的Indycar計劃中連續第28年返回。考慮到過去對賽道的未來的不確定性 - 而且它總是最終達成了一項交易的事實 - 這是一個受歡迎的發展。
但是，當時間表發佈時，不包括德克薩斯州賽車場，這是約會與其他事件發生衝突的主要原因。
雖然這表明可能在2025年有回報，但Indycar已經明確表示，他們不想限制自己在潛在回到孤星狀態時，畫一幅相對嚴峻的圖片對於印第安納波利斯汽車賽車場以外的時間表中最長的橢圓形。
正如Indycar粉絲所知道的那樣，“看不見，腦海”從來沒有一件好事，而在軌道上被拋棄了日曆。新罕布什爾州賽車場，諾拉賽車公園，波科諾賽車道，美洲巡迴賽和里士滿賽道是所有最新的例子在本來應該回來的曲目中，但是一旦沒有回來，就已經很多年了。
如果德克薩斯州賽車場經歷了類似的命運，那將是該系列賽的巨大損失。但是，納什維爾超級越野的添加至少彌補了這一點。雖然軌道並不相同，但德克薩斯州賽車場是納什維爾超越道與IndyCar計劃中最接近的橢圓形。
如果賽車甚至是一半，那麼Indycar可能會為另一個經典賽準備。
隨著納什維爾Superspeedway的播放，現在在2024年的日曆上有7場橢圓形比賽，這是Indycar自2011年以來最多的比賽。
也許最值得注意的是，在17場比賽時間表的最後八場比賽中，有六場是橢圓形比賽，唯一的橢圓形比賽未安排在那段時間裡進行Indy 500的第108次跑步。
當然，這六場比賽中有四場是愛荷華州賽車場和密爾沃基英里的雙打比賽的一部分，但這仍然意味著時間表的最後六首曲目包括四個橢圓形。
考慮到這一事實是，所有其他橢圓形都是最近對日曆的回程（2017年在蓋特威（Gateway）的世界技術賽道，2022年的愛荷華州賽道和2024年的密爾沃基英里），也許這只是橢圓形復興的開始，因為這是粉絲長期以來一直在努力的。
雖然尚未排除納什維爾街頭的重返街道，但最早發生的是2027年，甚至可能要等到2028年，具體取決於體育場的建設。目前的比賽的合同持續到2026年。
希望今年的活動沒有理由考慮另一個變化 - 希望球迷之間的接待會導致橢圓形部分在時間表上的持續增長。也許未來的時間表將設有更多的場所，這些場所曾經被視為過去的事物。
