2025年的IndyCar駕駛員陣容仍在聚在一起，許多團隊尚未填補所有空位。
最值得注意的是，Rahal Letterman Lanigan Racing仍然有三個席位中的兩個席位，Juncos Hollinger Racing有兩個空座位，Prema Racing在美國頂級開放式賽車系列賽中的第一個賽季中只有兩個全職車手之一。
有幾個大牌車手，包括前ED Carpenter賽車車手Rinus Veekay和Chip Ganassi賽車新秀Linus Lundqvist，仍在尋找2025賽季的遊樂設施，在事物外觀方面有很多可能性。
戴爾·科恩（Dale Coyne）賽車對每個人來說都會變得更加有趣的一種可能性。
戴爾·科恩（Dale Coyne）的球隊在2024年的10支球隊中是10支球隊中的第10支球隊。他們是幾乎每個場所中最慢的球隊，他們的兩輛汽車都降級為Indy 500的顛簸日，他們是唯一一支唯一一支擁有“賽車中最出色景象”的汽車的球隊。
儘管對2025年的兩個開放式席位沒有太多關注，並且在很大程度上被認為是該系列中最不可取的著陸點，但也許並不是一切都像第18本田和第51本田的球隊那樣糟糕。
進入2024賽季，他們在前12名中沒有任何個人比賽的結果就結束了，戴爾·科恩（Dale Coyne）賽車在最近的12個季節中的11個中，至少有一個領獎台，其歷史可以追溯到2012年。
就像在2024年一樣，他們是一支小型且相對不足的團隊，至少與其他網格相比，在那幾年中也是如此。然而，他們仍然至少在半穩定的基礎上表現出色。
在這12年期間，唯一的例外是2015年。 2015賽季也是他們沒有至少一名全職車手進入的賽季。
2024賽季是自2015年以來的第一個賽季，他們獨自吸引了兼職車手。
2024年，九個不同的車手爭奪了球隊。然而，當他們投資全職駕駛員時，他們有能力將戰鬥帶給大型團隊。即使是印第安納州最大的失敗者，他們在過去的十年中一次又一次地證明了這一點。
有了應有的尊重，團隊還是駕駛員的問題？
考慮到從未參加過Indycar比賽的前Indy Lights駕駛員和比賽冠軍Toby Sowery的事實，終於在三場比賽中贏得了休息並為Coyne的球隊開車，他在他的第一個職業生涯的首場比賽中獲得了第13位的最佳成績，並在第15場比賽中獲得了15次紀錄，並在Dale Coyne Coyne Coyne Coyne Coyne Coyne Coyne競賽中取得了更多的勝利。
八年的老將傑克·哈維（Jack Harvey）是其他八名選手中唯一的一名選手中的唯一一名，他兩次匹配了索沃里的最大努力。
同樣，在所有應有的尊重下，有人真的希望盧卡·吉托（Luca Ghiotto）進入前十名嗎？是否有人真的希望凱瑟琳·萊格（Katherine Legge）與約瑟夫·紐加登（Josef Newgarden）和帕托·奧沃德（Pato O'Ward）爭奪橢圓形的勝利？
But even Tristan Vautier, who hadn't made an IndyCar start since 2017 – the same Tristan Vautier who was responsible for Dale Coyne Racing's top finish of fourth place in their podium-less 2015 campaign – showed up on the streets of Detroit and ran inside the top three before he wasn't able to out-Dixon Scott Dixon and save enough fuel to both keep the pace and make it to the end.
有原因賽車手的馬歇爾·普魯特（Marshall Pruett）回顧了Vautier的周末，即使它只是以第18名的高潮，但他說這位35歲的法國人“出演了”，尤其是考慮到他開放了練習，這是迄今為止網格上最慢的練習。在那之後，他不花了很長時間才能找到速度。
如果團隊的宣傳速度很慢，那將很難做到。
戴爾·科恩（Dale Coyne）賽車可能不是自由球員最吸引人的著陸點。實際上，這可能仍然是最少的。但這肯定不是一個尋求騎行的人，如果有機會全職競爭。只需問Sebastien Bourdais，Alex Palou和最近的David Malukas。
