幾個月前談到他的NASCAR杯系列未來，賈斯汀·海利（Justin Haley）重申，他致力於繼續與里克·韋爾（Rick Ware）賽車超越2024賽季。
海莉（Haley）在2022年和2023賽季全職比賽中為球隊參加了全職比賽，並接管了51號福特的球隊，在Cody Ware在去年年初被暫停後，該球隊沒有全職車手。
這位25歲的印第安納州人物無疑的表現足以證明2024年的競爭更具競爭力的球隊是合理的，儘管他說，只要團隊所有者Rick Ware想要他，他還是想留在他目前的球隊中，但他的確準備換車。
而且他不必等到2025賽季才能這樣做。
從本週日下午在堪薩斯賽車場的季后賽比賽開始，海莉將重返Spire Motorsports，在那裡他獲得了自己的第一個職業生涯勝利，也是該隊在他的第三次職業生涯中獲得的首場比賽。他在2019年在代托納國際賽道上贏得了夏季比賽。
2019賽季是Spire Motorsports在杯賽系列賽中的第一場比賽，自那以來，它們變得更加競爭，獲得了八名前五名的冠軍，其中包括6月份在納什維爾Superspeedway的亞軍，Zane Smith在6月回到了12個。
最近透露，科里·拉喬（Corey Lajoie）不會在2025年與球隊回來，而拉喬（Lajoie）是哈利（Haley）將要取代7號雪佛蘭（Chevrolet）的車輪。儘管尚未確認他的2025年計劃，但Lajoie將搬到Rick Ware Racing完成2024賽季。
Spire Motorsports的2025陣容將由Haley，當前的前排賽車車手Michael McDowell和Carson Hocevar組成。像拉喬伊（Lajoie）一樣，史密斯（Smith）也不會在明年與球隊一起回來，他仍然是取代前排賽車運動的麥克道威爾（McDowell）的最高候選人。
賈斯汀·海利（Justin Haley）的雷達下令人印象深刻的2024賽季
通常，對坐在第32位的駕駛員的關注不多點積分在29場比賽中有兩個前10名，但海莉肯定改變了這一點。
在海莉（Haley）到達之前，里克·韋爾（Rick Ware Racing）從未在所有者積分榜上獲得高於第33位的入場成績，而且他們也從未在前10名中完成非蘇格斯佩威（Superspeedway）。
這就是海莉的取消資格發揮作用的地方。
實際上，海莉是迄今為止唯一一名唯一一名距離2024年的杯賽系列賽的車手，因為他在3月在美洲賽道的第17位淘汰賽，因為第51號福特未能達到賽后最小的重量。
如果沒有取消資格，他將在排名中排名第28位，在駕駛員在Kaulig Racing（Daniel Hemric）取代他的駕駛員以及三名Spire Motorsports駕駛員中的兩個。
實際上，由於伍德兄弟賽車的哈里森·伯頓（Harrison Burton）在技術上取得了較少的得分，但他實際上將在總得分中排名第27位，儘管在代托納（Daytona）取得了勝利，因此得分較少。
此外，海莉在本賽季早些時候的三場比賽中記錄了兩場前10名，兩者都在非賽車比賽中，在夏洛特汽車賽車場和蓋特威的全球技術賽道上排名第九。
勝過他的設備是一種輕描淡寫的輕描淡寫。
相比之下，里克·韋爾賽車（Rick Ware Racing）的第15名入場業主排名中的最後一位即使海莉取消資格，也比海利的第51位入場差近120分。今年只有前十名，這是科迪·韋爾（Cody Ware）在夏季代托納（Daytona）比賽中的第四名。
最大的區別在於前20名。海莉有11個，而第15位福特只有5個。
至於拉喬（Lajoie），他在排名第31位的海莉（Haley）領先一分。他本賽季的最高成績是在賽季開幕的Daytona 500中排名第四，此後他在達靈頓（Darlington）排名第九，在沃特金斯·格倫國際（Watkins Glen International）排名第八。他還有其他八個前20名。
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