哪些主要費用會影響航空公司公司？

專業開支影響公司航空業是勞動力和燃料成本。人工成本在短期內基本上是固定的，而燃料成本可以根據石油的價格瘋狂地搖擺。

為此原因，分析師更關注燃油成本近期。飛機飛行成本的三分之二是固定的，因此燃油成本的變化可以從利潤到損失的飛行中擺動，具體取決於飛機上有多少人。

從歷史上看，航空業仍然具有殘酷的競爭力，即使世界各地的飛行人的業務已成為人類生活不可或缺的一部分。飛行的成本繼續降低。互聯網也創造了更大的價格透明度，減少利潤。

航空公司的勞動成本

勞動力是航空公司的最大運營成本，截至2023年，勞動力佔運營費用的31％，儘管它因承運人而異。其次是燃料：22％的運營費用。

在低迷時期，管理層希望通過降低工人或減少工資或福利來降低人工成本。這是從事競爭業務的結果顧客幾乎沒有品牌忠誠度- 航空公司通常必須在價格而不是質量上競爭。由於成長中的利潤很困難，因此公司被迫削減成本更加有利可圖。

航空公司的一些較小費用包括維護，零件，處理行李，機場費用，稅，營銷，促銷，旅行社委員會和乘客費用。總體而言，這些佔總運營成本的47％。

航空公司的燃料成本

燃料成本約佔運營費用的22％。許多公司都有對沖燃料成本的計劃。他們買期貨合約要鎖定一定時間的成本，將其變成固定費用。當燃油價格上漲時，這種行為將得到獎勵。當燃料價格下跌時，這將受到懲罰，因為市價燃料比他們支付的要少。

航空公司最糟糕的時間是油價上漲時。航空公司公司可以通過收取更多門票或減少航班數量來為價格緩慢上漲做準備，但燃油價格突然提高導致許多航空公司損失錢。

2008年，石油的最高點為每桶147美元，這是一個新的歷史最高水平。航空公司沒有準備好，許多航空公司經歷了認真的重組生存。當時，NYSE ARCA航空公司指數（XAL）跌至14個左右。相比之下，該指數在2007年1月的石油價格高於每桶50美元以上，大約為65。急劇變化強調了當時石油價格與航空公司價值之間的反比關係。

從2009 - 2014年開始的時期，經濟和油價的改善，從2011 - 2014年開始升至100美元，逐漸上漲。

2014 - 2017年的石油價格下跌對航空公司特別有益。與以前的石油下降不同，經濟隨著旅行的增加，繼續加強。成本下降和上升收入對於任何類型的業務都是理想的。

底線

勞動力和燃料是航空公司必鬚麵對的最重要的費用。但是，食品和飲料僅佔所有運營費用的2％。

空中行業是一家競爭激烈的業務：航空公司公司必須以價格競爭，並尋找削減成本以更加有利可圖的方法。公司可能被迫解僱工人或減少工資或福利，以便在低迷期間削減人工成本。

另一方面，燃油價格是季節性的，因此航空公司公司通過收取更多門票或減少航班數量來準備上漲。