亨利·福特（Henry Ford）：福特汽車公司的美國工業家和創始人

亨利·福特是誰？

亨利·福特（Henry Ford）是美國發明家和商業巨頭，也是福特汽車公司（Ford Motor Co.

他的工業創新在經濟上的影響力如此之多，以至於“福特主義”一詞是指它們啟用的大規模生產和消費，然後更廣泛地描述了戰後資本主義經濟的步伐和性質。

作為一個有力的商業人物，福特本人也很有影響力，在他的一生中出版了幾本書，以他對行業，社會和創新的看法。不幸的是，這種影響也具有黑暗的邊。 1922年，他接管了迪爾伯恩獨立，他的當地報紙和多年來撰寫並發表了一系列反猶太文章，其中他替代了猶太人，並聲稱他們正在串謀經營世界。福特隨後在被起訴誹謗後發表了有關該系列的正式道歉。

早期生活和職業

亨利·福特（Henry Ford）於1863年出生於密歇根州韋恩縣（現為底特律西南部的一部分）的斯普林威爾鎮（現在是底特律西南部的一部分），是六個孩子中的長子。他的父親是愛爾蘭移民，於1847年在韋恩縣的一個農場定居在美國。從小就表現出對機械和機械的興趣，他的大部分時間都在一個自製的機械店裡度過。到15歲時，他已經建造了蒸汽機。

他的職業生涯始於1879年在底特律的學徒制，持續到1882年。此後，他修復了密歇根州南部的Westinghouse Steam發動機。但是到1891年，由托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）創立的底特律Edison Illuminating Co.的工程師（他將繼續擔任福特，成為他終身的朋友）。 1893年11月，他被任命為首席工程師。

1888年，亨利·福特（Henry Ford）嫁給了克拉拉·簡·布萊恩特（Clara Jane Bryant），他的父親也是韋恩縣的農民。 1893年，他們的第一個也是唯一的兒子埃德塞爾·布萊恩特·福特（Edsel Bryant Ford）出生了。

發明汽車

福特的第一個與車輛相關的發明是他於1893年建造的單缸，汽油燃料的內燃機。該發動機後來將在1896年完成他的第一輛車。四邊形，一種無馬車，包括四個自行車輪和一個四馬力的發動機，只能向前推動，而不是反向前進。

1899年，福特離開愛迪生（Edison Illuminating Co.）成為底特律汽車公司（Detroit Automobile Co.）的創始人之一。該公司在成立大約18個月後破產。

1901年，福特成立了亨利·福特公司（後來成為凱迪拉克汽車公司），並在大約一年後再次離開。同時，福特一直在研究一系列賽車，事實證明，這在贏得比賽甚至創造了速度記錄方面非常成功。

福特汽車公司

1903年6月，福特汽車公司（Ford Motor Co.）的建立在7月份出售了第一輛汽車，在第一年就贏得了利潤，並在隨後的幾年中在國際上擴張。

著名的T型T於1908年推出，到1927年，其中有1500萬輛已出售，創造了歷史悠久的汽車銷售記錄。該模型被稱為“錫利茲（Tin Lizzie）”，可靠，便宜且易於維護，這促成了其主要的大眾市場吸引力。 1913年，搬家的引入流水線生產方法及其對T型工廠的介紹，徹底改變了汽車行業並更廣泛地製造。

儘管Model T的移動裝配線令人難以置信，因此可以在90分鐘內生產一個，但工人討厭它。新的生產方法使工作變得無聊和重複，但是由於其要求工人在車輛沿著生產線移動之前完成任務的要求，也嚴格定時。許多工人離開與競爭對手一起找到工作。

這種高的營業額導致福特在1914年推出了“ 5美元的一天”。當時，$ 5是工廠工人每天能賺錢的兩倍。福特還將移位長度降低到八個小時，比以前的標準少一個小時。儘管對工人有利，但這一變化還允許福特每天進行三班班次，從而使工廠運營效率更高。

1926年，亨利·福特（Henry Ford）介紹了為期五天的工作週，在周六和周日關閉了他的工廠。在最初的動蕩之後，這些變化在當代勞動力市場上具有極大的競爭力，最終使該公司具有顯著的招聘優勢，並增加了員工的保留和生活質量（部分是通過使福特的汽車使自己的員工負擔得起，並為員工提供更多的休閒時間）。

亨利·福特（Henry Ford）於1919年被他的兒子埃德塞爾（Edsel）接替福特汽車公司（Ford Motor Co.）。他仍然是該業務的唯一所有者之一，以及他的妻子克拉拉（Clara）和埃德塞爾（Edsel），他在同一天擔任公司總裁的同一天收購了他的投資者。然而，在1943年，亨利·福特（Henry Ford）死後，亨利·福特（Henry Ford）再次擔任福特汽車公司（Ford Motor Co.

以後的生活和認可

1946年，亨利·福特（Henry Ford）因其成就而受到了幾個主要行業組織的認可，其中包括美國石油研究所獲得的首次獲得金牌獎。

在他的生命中，福特與合作者塞繆爾·克勞瑟（Samuel Crowther）一起寫了幾本書：“我的生活與工作”（1922年），“今天和明天”（1926年），“前進”（1930年）和“愛迪生，我知道他”（1930年）。 “前進”討論了他對工業主義和社會的想法。

福特於1947年4月7日在密歇根州迪爾伯恩（Dearborn）的83歲時死於腦出血。他的屍體被埋葬在底特律的聖瑪莎主教教堂。

遺產和爭議

“福特主義”和移動裝配線

福特沒有發明裝配線，而是在藉用肉包裝等行業的傳送帶和生產過程時，他確實徹底改變了它。該車輛實際上是沿著生產線移動的，而不是需要在工廠和車輛製造車輛時繞過工廠和車輛的工人。

引入增加工資，休閒時間和獲得負擔得起的型號T的引入通常被認為是在美國創建美國的影響力中產階級。福特著名地增加了員工的工資，向他們支付了足夠的支付，以至於他們有能力購買他的汽車並創建一個更有可能將工人保留更長的工作空間。

“福特主義”一詞說明了福特的工業創新的影響，並指戰後時代的當代時代的大規模生產和消費速度。 Aldous Huxley選擇了福特的名字來表示他1932年的科幻小說《勇敢的新世界》，這並非偶然。在口音赫茲利（Huxley）對大眾文化的反烏托邦描繪中，提到“福特”，“福特”和“我們的福特”。

戰爭和反猶太主義的立場

第一次世界大戰期間，福特是一位活躍的和平主義者，在1915年為一艘名為“奧斯卡二世”的船資助，該船駛向中立的歐洲國家，努力調解和促進和平。但是，福特的和平主義在更大的世界觀方面表現出令人不安的表達。 1918年，他購買了當地報紙迪爾伯恩獨立在1920年，開始發表一系列反猶太文章，這些文章將在未來幾年中持續下去。

報紙運動將猶太人描繪成第一次世界大戰的替罪羊，以及從現代音樂到經濟動蕩的他所遇到的一切。儘管福特的觀點似乎位於19世紀末和20世紀初的美國當代背景和仇外心理的氣氛中，但他竭盡全力出版和參加反猶太話語。他將一系列文章收集到了四冊套件中，名為“國際猶太人”，並通過訂閱打印和發行了50萬冊。

福特還重印了“錫安長老的協議”迪爾伯恩獨立。這篇文章是一份偽造的文件，聲稱揭示了猶太世界統治的陰謀，但福特將其印刷就好像是事實。鑑於福特的聲譽以及他在全國各地的經銷商網絡上，他的報紙的覆蓋範圍和影響力是巨大的。他甚至被認為是1920年代美國總統職位的候選人。

1924年，福特被猶太美國活動家亞倫·薩皮羅（Aaron Sapiro）起訴誹謗，涉及福特發表的文章迪爾伯恩獨立。審判前不久，福特關閉了報紙，並與薩皮羅（Sapiro）在法庭外解決了該案，向他付款，並釋放了由調解員和美國猶太委員會主席路易斯·馬歇爾（Louis Marshall）撰寫的正式道歉。

亨利·福特（Henry Ford）不是第一個發明汽車的人，但他確實發明了有史以來最著名的汽車之一：The Model T.

底線

通過引入移動裝配線，亨利·福特（Henry Ford）在改變我們製造的汽車和所有類型的商品的方式方面具有極大的影響力。他在工作結構中的創新也導致了美國中產階級第二次世界大戰後的崛起，改變了該國的經濟格局。