登陸12人月亮仍然是NASA最偉大的成就之一，即使不是最偉大的成就。
宇航員收集了岩石，照片，執行實驗，種植一些標誌，然後回家。但是，在阿波羅計劃期間，為期一周的住宿並沒有在月球上建立持久的人類存在。
在最新的船員登陸（Apollo 17）在1972年12月的阿波羅（Apollo 17）之後的45年以上，有很多理由將人們返回地球的巨型，塵土飛揚的衛星並呆在那裡。
研究人員和企業家認為，月球上的船員可以演變成一個深空任務的加油站，導致創造前所未有的太空望遠鏡，使更容易住在火星上並解決了關於長期存在的科學奧秘地球和月亮的創造。農曆基地甚至可能成為一個蓬勃發展的外界經濟，也許是建立的Lunar太空旅遊。
前宇航員克里斯·哈德菲爾德（Chris Hadfield）最近告訴《商業內幕》：“月球上的永久人類研究站是下一個邏輯步驟。它只有三天的時間。我們有能力弄錯它，而不是殺死所有人。” “而且我們有很多要發明的東西，然後進行測試，以便在我們深入研究之前學習。”
但是，許多宇航員和其他專家都認為，在過去的四十年中，乘員的月球任務的最大障礙是平庸的，即使不沮喪。
到達月球真的很昂貴 - 但不是那麼昂貴
對於任何太空飛行計劃的訓練和真實障礙，尤其是對於涉及人的任務而言，是巨大的成本。
唐納德·特朗普總統於2017年3月簽署的一項法律給美國國家航空航天局的年度預算大約195億美元，它可能會上升到19億美元2019年。
這兩種數量聽起來像是意外之財 - 直到您考慮到總體所有部門和雄心勃勃的項目之間的總數：詹姆斯·韋伯太空望遠鏡，巨型火箭項目稱為太空發射系統，以及遙遠的任務太陽，，，，木星，，，，火星， 這小行星帶， 這Kuiper帶和邊緣太陽系。 （相比之下，美國軍方的預算每年約6000億美元。在該預算中的一個項目 - 現代化和現在擴張美國的核武庫- 甚至可能在30年內花費高達1.7萬億美元。 ）
另外，NASA的預算相對於過去的預算有些小。
“ NASA的一部分聯邦預算在1965年達到了4％的峰值。在過去的40年中，它一直低於1％，在過去的15年中，它一直朝著聯邦預算的0.4％推動，”阿波羅7宇航員沃爾特·坎寧安在2015年國會證詞。
特朗普的預算要求回報到月球，然後進行軌道訪問到火星。但是給予氣球費用和滾雪球的延誤與NASA的SLS火箭計劃有關，即使國際空間站獲得退還了。
NASA 2005年的一份報告估計，返回月球的成本大約為1004億美元（今天為1330億美元，有通貨膨脹）大約13年。阿波羅計劃費用關於今天的美元12億美元。
坎寧安在證詞中說：“載人勘探是最昂貴的太空風險投資，因此，獲得政治支持的最困難。”到科學美國人。 “除非這裡是國會的國家決定在其中投入更多的錢，否則這只是我們在這裡做的話題。”
指火星坎寧安補充說：“任務和回到月球的回歸說：“美國宇航局的預算太低了，無法完成我們在這裡談論的所有事情。 ”
總統的問題
特朗普政府的直接目標是在2023年的某個時候讓宇航員進入“月球附近”。這將在特朗普再次當選的情況下結束。
其中另一個主要問題是：黨派政治鞭打。
“您為什麼相信任何總統對將來將要發生的事情發生的事情的預測有何評論？”哈德菲爾德說。 “那隻是說話。”
從宇航員的角度來看，這是關於任務的。設計，工程和測試可以使人們進入另一個世界的航天器的過程容易超過兩屆總統。但是，即將到來的總統和立法者取消了前任領導人的空間探索優先事項的可預測模式。
宇航員斯科特·凱利（Scott Kelly）在太空中度過了一年雷迪特問我什麼會議（特朗普上任之前）。
但是，總統和國會似乎並不在乎繼續課程。
例如，在2004年，布什政府任務NASA提出了一種替代航天飛機的方法，該航天飛機是由於退休而造成的，還返回月球。該機構提出了一個名為Ares的火箭和稱為Orion的太空飛船的火箭，提出了星座計劃，將宇航員帶到月球上。
NASA在五年內為該人類太空飛行計劃的設計，構建和測試硬件花費了90億美元。然而，在巴拉克·奧巴馬總統上任之後 - 政府問責辦公室發布了有關美國宇航局的報告無法估計星座的成本- 奧巴馬推到廢除程序然後在太空發射系統（SLS）火箭上簽名。
特朗普沒有報廢SLS。但是他確實改變了奧巴馬發射宇航員的目標到小行星到月球和火星任務。
NASA昂貴的優先事項的這種頻繁更改導致取消後取消了損失約200億美元，多年的時間和勢頭。
“我很失望他們是如此緩慢，並試圖做其他事情，”阿波羅8宇航員吉姆·洛維爾（Jim Lovell）在2017年告訴《商業內幕》。 “我對不久的將來並不感到興奮。我會看到他們來的事情。”
Buzz Aldrin說2015年證詞他認為，他認為返回月球的意願必須來自國會山。
奧爾德林在一份準備好的聲明中寫道：“美國的領導力是通過始終如一地做其他國家能夠做的事情來啟發世界的。我們在45年前的短暫時間裡證明了這一點。我不相信我們從那以後做到了。” “我相信這始於雙黨派國會和行政部門對持續領導的承諾。”
政府承諾返回月球的真正推動力是美國人民的意志，他們投票支持政客並幫助塑造其政策優先事項。但是，公眾對月球勘探的興趣一直是冷淡的。
即使在阿波羅計劃的高峰期 - 尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）和巴斯·奧爾德林（Buzz Aldrin）踏上月球表面之後只有53％的美國人認為該計劃值得成本。大部分時間，美國對阿波羅的批准徘徊在50％以下。
如今，有55％的美國人認為NASA應該將重返月球作為優先事項，儘管只有四分之一的信徒認為這應該是重中之重。皮尤研究中心民意調查6月發行。但是，由民意測驗調查的人中有44％認為將宇航員送回月球。
對船員的火星勘探的支持更為強大，有63％的人認為這應該是NASA的優先事項，而91％的人認為掃描天空為殺手小行星很重要。
政治以外的挑戰
NASA使命和預算的政治拔河並不是人們沒有回到月球的唯一原因。月亮也是人類的45億人死亡陷阱，不得被低估或低估。
它的表面散佈著威脅安全著陸的隕石坑和巨石。 1969年，美國政府在1969年登陸第一次登陸之前，花費了數十億美元以開發，發射和運送衛星到月球上繪製其表面並幫助任務計劃者偵察可能的阿波羅著陸點。
但是，更大的擔心是隕石影響產生的東西：Regolith，也稱為Moon Dust。
Madhu Thangavelu，南加州大學的航空工程師寫於2014年月亮覆蓋著“像滑石粉一樣的上層灰塵，在某些地區深幾英寸，通過與太陽風相互作用，它會充電，並且非常磨碎和粘合，很快就會弄髒太空服，車輛和系統。”
佩吉·惠特森，一名宇航員在太空中居住了665天，最近告訴《商業內部人士》，阿波羅任務“灰塵有很多問題”。
惠特森說：“如果我們要花費很長時間並建立永久棲息地，我們就必須弄清楚如何處理。”
陽光也有問題。每一次14.75天，月球表面是一種沸騰的地獄景觀，直接暴露於太陽的苛刻射線 - 月亮沒有保護氛圍。接下來的14.75天在完全黑暗中，使月球的表面成為宇宙中最冷的地方之一。
NASA開發的一個小核反應堆，稱為Kilopower，可以在長達數週的農曆之夜為宇航員提供電力，並且對包括火星在內的其他世界很有用。
唐納維爾寫道：“沒有比月亮更環保或更苛刻的居住地。” “但是，由於它離地球如此近，因此沒有一個更好的地方學習如何生活，遠離地球。”
NASA設計了防塵和陽光太空服和流浪者，儘管不確定該設備是否可以接近準備發射，因為其中一些設備是現已進行的星座計劃的一部分。
一代億萬富翁的“太空堅果”可能到達那裡
一套具有月亮能力的火箭即將到來。
“這一代億萬富翁是太空堅果，很棒，”宇航員杰弗裡·霍夫曼（Jeffrey Hoffman）在今年早些時候的圓桌會議上告訴記者。 “過去十年來，如果只是NASA，波音和洛克希德，那麼在太空飛行中一直在進行的創新永遠不會發生。因為沒有動力降低成本或改變我們的方式。”
霍夫曼指的是埃隆·馬斯克（Elon Musk）還有他的火箭公司SpaceX以及Jeff Bezos的公司秘密航空航天公司稱為藍色。
霍夫曼補充說：“毫無疑問 - 如果我們要走得更遠，尤其是如果我們要比月亮更遠的話 - 我們需要新的交通工具。” “目前，我們仍處於航天的騎馬時代。”
許多宇航員的渴望返回月球適合貝佐斯長期願景。貝佐斯已經在華盛頓周圍提出了一個計劃開始建立第一個月底使用Blue Origin的即將到來新格倫火箭系統。他說：“我們將在四月將所有重工業從地球上移開，地球將是劃分的住宅和輕型工業。”
麝香也有詳細說話關於SpaceX的發展方式”大獵鷹火箭“可以為負擔得起的常規月球訪問鋪平道路。SpaceX甚至可能在NASA或Blue Origin之前訪問月球。該公司的新型獵鷹沉重火箭能夠發射一個小的船員龍空間膠囊經過月球並返回地球- 馬斯克說，兩個私人公民已經支付了大筆押金進行航行。
霍夫曼說：“我的夢想是，有一天，月亮將成為地球經濟領域的一部分 - 就像地球軌道和低地球軌道一樣。” “只要對地靜止軌道是我們日常經濟的一部分。
宇航員毫不懷疑我們會回到月球，然後再登陸火星。這只是何時的問題。
洛維爾說：“我想最終，事情將會過去，他們將回到月球並最終去火星，這可能不是在我的一生中。” “希望他們會成功。”
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