如果您認為您的工作令人興奮，請嘗試在 SpaceX 工作在其早期。
正如作家埃里克·伯傑所說：“SpaceX 不是一份工作；而是一份工作。這是一種生活方式”。
例如，在他的第一本書中，一位工程師告訴他如何在一枚內爆的火箭內爬行，而其他人則談論了太平洋小島上的食物即將耗盡。
對於他的最新作品“重返：SpaceX，，以及啟動第二個太空時代的可重複使用火箭》，伯傑於 9 月出版，並與約 100 名 SpaceX 現任和前任員工進行了交談。
在新書中，伯傑講述了 SpaceX 工程師被困在駁船上並睡在附近的那個晚上。飛船充滿潛在爆炸性氣體。
該團隊正在幫助 SpaceX 從 NASA 獲得急需的現金流。首席執行官埃隆·馬斯克Ars Technica 的高級空間編輯伯傑寫道，就在兩年前，他“距離個人破產只有幾週的時間”。
根據伯傑的書，這就是發生的事情。
SpaceX 沒有回應《商業內幕》的置評請求。
龍的第一次飛行
馬斯克想要 SpaceX 的旗艦龍飛船 – 設計用於運送貨物和 NASA 宇航員往返國際空間站 - 可重複使用。
可重複使用性是該公司的標誌，使其獵鷹 9 號火箭發射成本比美國宇航局的航天飛機便宜得多。
那 意味著 SpaceX 的工程師必須從太平洋打撈龍2010 年 12 月首次飛行後。
事情並沒有完全按計劃進行。
龍爆炸燃料的危險
Dragon 內部的燃料是自燃的，這意味著其成分相遇時會自燃。這使得點燃推進器– 只需打開燃料組件之間的閥門即可。
這也使該船的第一批救援人員面臨危險。
SpaceX 之前從未發射過“龍”號飛船，因此沒有人知道它在重返大氣層期間會遭受多大的損害。它可能會發生燃油洩漏，從而造成爆炸風險。
這就是為什麼 SpaceX 的工作人員立即檢查是否有洩漏，根據書。一位名叫凱文·莫克（Kevin Mock）的工程師將一根帶有“嗅探”工具的 20 英尺長的桿子伸向水中漂浮的宇宙飛船，該工具可以檢測空氣中的推進劑氣體。
由於沒有發現洩漏，團隊用起重機將 Dragon 拖到駁船上。隨後，兩名工程師和三名技術人員穿戴好防護裝備和獨立氣源，登上駁船，開始了清空飛船油箱的危險任務。
一切順利進行，團隊回到船員船上睡覺。第二天就帶來了麻煩。
困在集裝箱裡睡覺
第二天，莫克的五人團隊花了大約八個小時從飛船系統中排出燃料並將其存儲在容器中。
夜幕降臨時，大海變得波濤洶湧，巨浪沖擊著駁船。當工人們準備返回船員船上時，船長認為情況太危險，無法讓他們過去。
莫克和他的船員被困在一艘裝滿有毒、高活性燃料的駁船上，晚上沒有床位。
載人船上的 SpaceX 員工在垃圾袋裡裝滿了零食和一個保溫瓶，將睡袋塞進另一個垃圾袋，然後扔到駁船上。莫克的船員將睡袋放在駁船上一個 20 英尺長的集裝箱內。
“我們得到了最好的睡眠，”莫克告訴伯傑。 “我們都很累了，所以我不能說那天晚上我睡得很糟糕。”
第二天，他們就把飛船的推進劑排空了。
“這是我在 SpaceX 或任何地方見過的最艱苦的工作，”在載人船上觀看的物理學家羅傑·卡爾森 (Roger Carlson) 告訴伯傑。
伯傑的新書說在 SpaceX 工作那時候雖然很辛苦，但演出卻有很強的吸引力。
“你會非常努力地工作，但你也會開始研究尖端的東西，”伯傑在宣傳這本書時告訴BI。 “在你的簡歷上呆了幾年之後，你基本上可以在你想去的行業的任何地方寫下你的門票。”
伯傑寫道，首次飛行後，SpaceX 獲得授權，在推進劑系統減壓後將 Dragon 運回其陸地設施。
未來的船員不必花費數天時間在海上卸載自燃燃料。如今，回收一條龍只需要幾個小時，而且不會造成致命的爆炸。
龍飛船後來成為一艘NASA 計劃的主要內容，往返國際空間站運送物資和宇航員。也飛了五次私人船員任務。
本文最初發表於商業內幕。
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