根據博士生的風隧道測試的新數據，有史以來最大的飛行動物是古老的翼龍，是最適合捕捉空氣飆升的輕型生物，最適合捕捉空氣飆升，而不是冒著強風，而不是冒著強風緩慢飛行和降落。
“我想了解這些動物如何飛翔而且，作為工程師，您要做的第一件事是您衡量機翼的表現，我意識到以前從未做過。
翼龍的翅膀由柔軟的膜組成，該膜用纖維增強，翼展高達33英尺（10米）。曾經參與遊艇設計的帕爾默（Palmer）說，翼龍的翼具有帆船主管的空氣動力學特徵，相當於環形手指形成了許多機翼的前緣，但沒有對膜的附著在腳踝處的附著以外的膜翼的額外支撐。
作為工程師，帕爾默（Palmer）與風力渦輪機和電力發電合作。他告訴生命科學，他對古生物學有興趣翼龍和飛行。
帕爾默說，儘管科學家從化石中知道機翼是由膜組成的，但在翼解剖結構的完整情況下，缺少細節，例如膜延伸到翼骨後面的距離。還不清楚在平行於人體的平面上彎曲的機翼，這是一種稱為坎貝的空氣動力學特性。
帕爾默測試了一系列簡化的橫截面，模擬了機翼的可能形狀風洞，一種研究工具，用於研究空氣傳遞物體的運動。最終的數據表明，翼龍經歷的阻力比預期的要多，並證實了先前的理論是它們是緩慢的傳單。
帕爾默說：“為了盡力而為，他們必須在機翼膜上有很多彎腰。” “這意味著當他們慢慢飛行時，他們會盡力而為。”
反過來，這表明它們最適合平靜的熱帶空氣，騎行升空柱在海岸線和其他地方。根據帕爾默（Palmer）的說法，它們脆弱的解剖結構（他們的空心骨骼的壁厚為.04英寸（1毫米））需要低速著陸，翼龍可以通過改變其翼膜的傾斜度來使其在下降時放慢腳步來實現。
雖然翼龍有許多物種和許多尺寸，直到一隻黑鳥，但帕爾默（Palmer）為他的翼展（翼展）的翼展約為6米（19.7英尺）。
