一項新的研究表明，舊金山 - 重力波，在整個大氣中看不見的神秘波，可能是飛機湍流的主要來源。
新發現，於週二（12月4日）在這裡提出美國地球物理聯盟年會，可能有助於解釋為什麼飛機在明顯晴朗的天空中搖晃。預測這些海浪可能會使飛機在它們周圍重新路由。
“就像海洋上的海浪一樣，當它們靠近海灘時，它們可以放大和破裂。大氣中的重力波可以放大和破裂，現在我們發現這是影響飛機大氣中湍流的主要促進者。”
重力波當空氣在大氣中上下行駛時形成的形式會遇到阻力。例如，在對流層中升起的雲，空氣自由混合的大氣層的下層將撞擊更穩定的平流層的邊界，在此過程中形成漣漪。進行研究的國家大氣研究中心（NCAR）的氣象學家羅伯特·沙爾曼（Robert Sharman）說，這些海浪在闖入之前可以行駛180英里（300公里）。
夏爾曼告訴《生命科學》：“它們一直在氣氛中奔跑。”
Sharman和他的同事想了解這些波浪何時何地發生。他們從商用飛機飛行記錄器中收集了數據，這些數據記錄了湍流的位置，持續時間和強度。
然後，他們使用計算機模擬來重新創建這些動蕩的事件，以建模大氣。他們發現，重力波在飛機的表面上“折斷”，就像海浪在海灘上破裂一樣，造成了大部分湍流，這些湍流是在清澈的空氣中發生的。過去，飛行員認為飛機在噴氣流中上下移動引起瞭如此湍流。
許多海浪都是在追踪噴氣小溪的風暴雲中形成的，但在飛機飛行的地區行駛了幾英里，並在飛機飛行的區域破裂。大山科羅拉多落基山脈當空氣流過山脈，然後在到達另一側時，通常會形成重力波。 [照片：世界上最高的山脈這是給出的
幸運的是，重力波在大氣中的高度不大，因此非常容易飛機為了避免這樣的海浪，沙爾曼說。
他說：“他們可以爬上它，也可以走到它下面。”
該團隊現在正在使用他們的模擬來預測全世界的重力浪潮。他說，雖然預測可以預測波浪在大多數情況下的發生，但他們需要達到約85％的準確性，然後飛行員使用這種預測來避免空氣張開的空氣。
他說：“每當他們改變過程時，就會花費航空公司的燃料。他們必須非常確定，預測是正確的，然後才能偏離任何偏差。”
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