早期的報導表明，鳥罷工導致今天在曼哈頓附近的哈德遜河墜毀的噴氣式飛機墜毀，留下了有關如何飛行的動物如何駛入一架大客機的問題。
根據美國鳥罷工委員會的數據，由於野生動植物與飛機的襲擊，全世界已有200多人被殺害，美國空軍在2007年被美國空軍報導了5,000多人。 2007年，美國空軍遭到了5,000多人的襲擊。鳥類罷工，或飛機與機載鳥類的碰撞，當飛機往往靠近地面或後來，往返於地面時，往往會發生在飛機上時，往往是在飛機上駛過的，當時是乘飛機的距離。
事件是嚴重的，特別是當鳥類（通常是海鷗，猛禽和鵝）被吸入噴氣發動機並撞到發動機風扇刀片時。這會影響刀片，使其撞擊另一個刀片並可能發生級聯反應，從而導致發動機故障。
根據美國鳥罷工委員會的說法，一架12磅重的加拿大鵝在升降機上以150英里 /小時的速度擊中了1000磅重的力量，其重量從10英尺高的高度下降。
據CBS新聞報導，今天發生的事件發生在美國航空公司1549航班（空中客車320號航班）與紐約拉瓜迪亞機場的150多名乘客和機組人員一起起飛。報告表明在撰寫本文時沒有死亡或嚴重傷害。
委員會稱，大型飛機經過認證，能夠在撞擊4磅重的鳥後能夠繼續飛行，但是北美的36種鳥類的重量超過了。甚至較小的鳥類，例如八哥（委員會的網站由於其密度而稱為“羽毛子彈”），可能會導致發動機故障。
飛機和鳥的速度的差異越大，對飛機的影響的力就越大。鳥的重量也是一個因素，但速度差是一個更大的因素。
鳥類群更加危險，因為它們會導致多次罷工。
精緻的鳥，精緻的飛機
印第安納州普渡大學航空技術副教授戴爾·奧德曼（Dale Oderman）表示，鳥類對飛機可能非常危險，尤其是在起飛鳥類飛行的前幾千英尺處。
奧德曼說：“顯然，鵝或另一隻大鳥比一隻黑鳥更具危險性。” “兩者移動的速度使鳥攝入發動機。發動機非常微妙，以承受重大影響。”
他補充說：“它只是關閉了引擎。”
基本上，如果鳥類離引擎的攝入量太近，那就像是一種真空 - 鳥兒就被吸引了。
奧德曼（Oderman）告訴生活學。 “即使其中之一破裂，一個刀片也會通過其餘的發動機，就像彈片到發動機一樣。”
就哈德遜河墜毀而言，鳥類顯然拿出了兩個引擎。
奧德曼說：“顯然，在這種特殊情況下，這兩個發動機似乎都被擊中了。如果是一群鳥類，他們飛過的鳥類認為這對我來說並不令人驚訝。”
奧德曼說，機場採取了一些預防措施，以防止飛機免受鳥類的侵害。例如，它們通常不會在附近種許多樹木，因為這些是鳥類的嵌套區域。他指出，由於La Guardia在水上，周圍有很多水鳥。
鳥罷工仍然存在
委員會稱，鳥罷工正在上升。根據維基百科的說法，在美國進行鳥罷工後，遺體被稱為Snarge。
根據美國鳥罷工委員會的數據，鳥類和其他野生動植物對飛機的罷工每年造成超過6億美元的損失。委員會說，自1975年以來，五架噴氣式飛機發生了重大事故，涉及鳥罷工。在一個案例中，大約三十人死亡。
NASA也擔心鳥罷工。
在2005年7月在Mission STS-114上推出的發現期間，圍繞發射台飆升的禿鷹在升空後影響了航天飛機的外部坦克。禿鷹的平均體重從3到5磅不等，班車上的臨界點（例如鼻子或機翼領先的熱保護面板）的罷工可能會對車輛造成災難性損害。
它在看安全措施2005年到位，以減少鳥罷工與班車的機率。該機構特別想避免鳥擊中航天飛機的燃油箱，該燃油箱在發射和著陸期間可能會損壞隔熱罩。
例如，NASA在發射倒計時中有一個特別的地方，他們可以停止等待鳥類通過。在著陸期間，NASA有一個聲音大砲，以確保從鳥類那裡清楚跑道，以確保在降落期間班車不會損壞。
高級作家珍娜·布萊納（Jeanna Bryner）為這個故事做出了貢獻。
