每個星期三的LiveSience都會研究新興能源技術的生存能力 - 未來的力量。
雜種可能是巨大的綠色希望，但是新的研究表明，改善普通汽車可以更快且便宜。
國際清潔運輸委員會的Anup Bandivadekar說：“我們絕對可以在未來30年內減少石油使用和溫室氣體排放。” “但是為了做到這一點，我們必須停止增加車輛尺寸和馬力。”
班達瓦德卡（Bandivadekar）和他在麻省理工學院（MIT）的前同事最近進行了一項研究，該研究如何到2035年將普通新車的汽油里程（每加侖）加倍。雜種可以幫助您，但不會很快就可以自行提供幫助。
他說：“即使您擁有一項出色的新技術，也需要數十年的時間才能看到影響。”
但是，目前的“主流”技術有可能顯著減少傳統汽車的燃油消耗，其成本比購買混合動力車少約2000美元。
它所需要的只是較少接受性能升級。
權衡
普通汽車一直在不斷進步。班達瓦德卡（Bandivadekar）告訴LiveScience，在過去的三十年中，由於發動機設計的改進，拖放和輕量重量的材料減少，車輛效率每年提高了幾％。
但是在美國，大多數這些改進並未用於減少燃料消耗，而是用於增加車輛尺寸和加速度，或者班達瓦德卡（Bandivadekar）稱之為“ Zoom-Zoom效應”。
如果這種趨勢一直持續到2035年，則平均車輛在6.5秒內將零至60英里 /小時，而每加侖的速度仍大約為25英里。
在這種情況下，美國艦隊每年將消耗約2000億加侖（7650億升）的汽油。由於汽車數量的增長和行駛里程，這比今天高約35％。
班達瓦德卡（Bandivadekar）和他的同事們通過轉移一部分來看待如何擊落國家預計的燃油標籤技術進步遠離更高的性能和更好的燃油經濟性。
例如，如果製造商完全著重於減少燃油消耗，那麼2035年的平均汽車每加侖可以達到42英里，同時仍在加速到今天（9.5秒內零至60英里 /小時）。
這將導致與慣常案例的總燃油消耗減少26％。
班達瓦德卡（Bandivadekar）說：“這是您將在性能方面浪費的技術的巨大潛力。”
混合混合
“這項研究的獨特之處在於，它始於燃油消耗的特定目標，而不是像傳統上那樣專注於特定的技術解決方案，”非營利組織環境防禦基金的約翰·迪科科（John Decicco）說，該組織部分贊助了麻省理工學院研究。
Bandivadekar及其同事確實研究了新興技術，發現最好的案例是用於混合動力，目前佔新車購買的3％。如果混合動力車到2035年可以將其市場份額提高到55％，則使用燃料的使用量可能會被削減多達40％。
但是最大的削減將需要兩者高級車輛設計願意犧牲表現。
班達瓦德卡（Bandivadekar）說：“這不是一個/或，您需要同時做。”綠色汽車嫉妒
隨著燃油價格繼續上漲，跡象表明，消費者正在遠離高性能汽車。 Decicco懷疑他們會錯過馬力。
他說：“儘管關於高性能的神秘感，但大多數駕駛員都不需要在7秒內將其零至60。” “對於許多人來說，1000瓦的立體聲比200馬力的發動機更重要。”
其他汽車功能也引人注目：電子，安全性和導航，所有這些都比大型發動機少。
Decicco認為：“馬力將走向馬。”他說，高性能汽車將不再是一種常見的運輸方式，但在賽道上仍將保持不變。
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