編者註：“能源辯論”是生活學有關優點，缺點，政策辯論，與各種替代能源思想有關的事實的系列。我們邀請您通過直接對每篇文章發表評論來加入辯論。 事實電動汽車從電池和電動機上奔跑。大約十年來，大型汽車公司都沒有在商業上獲得商業上的商業機會，但仍有成千上萬的人在旅途中。同時，在溫暖的氣候下，電動高爾夫球車經常被轉換為在低速限制的城鎮中合法的道路，可以安全地操作這些低功率“鄰里電動汽車”。純電駛離電動的汽車力量大約是基於汽油科學倡導小組相關科學家聯盟的高級車輛分析師Spencer Quong說，單獨使用，是混合動力汽車的兩倍。優點電動汽車自然生產沒有尾管排放，減少導致煙霧和酸雨的空氣污染物，以及二氧化碳，這是主要的全球變暖氣體。此外，電動汽車的操作非常便宜。每英里駕駛只需幾美分即可為一個充電。相比之下，司機將在汽油以每加侖3美元的價格出售時的車輛中每英里支付12美分的汽油。現在，過去幾年的燃油價格上漲和不確定性引起了該行業的關注。 Quong說：“也有不必去加油站的便利 - 您在家里為汽車充電，所以每天都已。” Quong補充說，電動汽車也比普通汽車安靜。此外，他們的電動機在加速時會產生完整的扭矩，而不會延遲使用汽油發動機踩油門時發生的延遲。缺點最大的挑戰仍然是車輛的電池組。問題涉及降低成本並提高包裝的耐用性，以確保在所有駕駛條件下安全，安全地運行，例如，確保它們在寒冷中執行，並防止它們過熱時閉上火。這還包括查看電池組可以使用多少英里。 Quong說：“最新的候選人包括鋰電池技術，類似於筆記本電腦中的鋰電池技術，儘管他們仍然需要工作。”另一個主要問題是，在需要充電之前，汽車的範圍是什麼。 Quong說：“ 90年代電動汽車的鎳金屬氫化物電池只有100英里的範圍。” “不過，我們是否需要一輛具有300英里範圍的電動汽車？大約一半的人每天開車30英里或更少。”儘管如此，如果您確實與電池電量低的工作陷入困境，那麼停車場缺少插座會令人沮喪。雖然電動汽車本身並沒有發出污染物，但大多數供電的發電廠都可以。據能源部稱，化石燃料提供了近三分之二的電力。 Quong說，與在汽油發動機中燃燒燃料相比，在電廠為電動汽車充電的燃料還是更有效的過程。此外，如果通過添加風，太陽能和其他可再生形式的電力，電網變得更加環保，那麼電動汽車也會變得更加綠色。你怎麼認為？
