在波多黎各，佛羅里達州和百慕大之間，大西洋三角構造了一個模糊的定義，但數十年來享有一個相當險惡的（雖然也許很大程度上）的聲譽。
配音百慕大三角，該地區與1945年的許多神秘失踪相關，當時五架美國海軍飛機的中隊在訓練任務中沒有痕跡消失。
這些飛機的確發生在那些飛機上，以及據說從那以後在三角形中失踪的船隻和飛機都發生了很多猜測，流行的理論從超自然的小說到科幻小說。
畫廊：迷失在百慕大三角
但是，記錄由航空安全網絡和美國海岸警衛隊（USCG）表明，其中許多失踪物可以與該地區的風暴活動或車輛本身的不安全條件有關。
在USCG網站上，答案常見問題，“百慕大三角形真的存在嗎？”聲明是：“多年來，在對該地區許多飛機和船舶損失的審查中，沒有發現任何東西表明傷亡是除身體原因以外的任何事物的結果。”
換句話說，正常的海洋過程和簡單的人為錯誤可能是罪魁禍首，而百慕大三角則不再是神秘的，可疑或危險比其他任何開闊的海洋。
在深處
地球的海洋約佔地球的70％，平均達到約12,100英尺（3,700米）的深度，在最深的地方達到36,200英尺（11,000 m）。國家海洋服務。
海洋中有大約3.21億立方英里（1,338立方公里）的水，因此難怪船隻和飛機似乎會消失在它們中，並且沒有過往的跡象。
1964年，一位名叫Vincent Gaddis的記者稱其為美國東南部大西洋海岸的大約50萬平方英里（130萬平方公里）的區域“百慕大三角”。加迪斯（Gaddis）提出了一個故事，出現在《紙漿雜誌》（Pulp Magosy）中，描述了1945年無法解釋的1945年航班失踪 - 五架海軍飛機，有14名機組人員登上。
記者和美國海軍老兵霍華德·羅森伯格（Howard L. Rosenberg）的說法，另一艘派遣13人乘員的海軍飛機也從未返回。海軍歷史和遺產司令部（NHHC）。
羅森伯格說，19號航班飛行員可能丟失了，然後用完了汽油。如果他們墜毀，重飛的飛機可能會破壞撞擊並沉沒，那麼船員也太冷了，即使他們在墜機事故中倖存下來。
救援飛機是PBM水手，這是一種飛機模型，通常被稱為“飛行箱”，因為它是如此易燃。羅森伯格建議，救援人員遇到一場激烈的事故的可能性很高。
從那時起，關於三角形的謠言已經顯著增長，但是高流量區域中的失踪數量並不比其他良好旅行的零件高。海洋。
羅森伯格寫道：“三角區域恰好是世界上旅行最多的地區之一，船隻或飛機的數量越大，某些人發生的機率就越大。” [5航空旅行的真正危害這是給出的
暴風雨的天氣
熱帶風暴和颶風根據國家海洋和大氣管理局（NOAA）的數據，大西洋地區也很常見，這可能解釋了多年來在百慕大三角發生的許多報導的失踪。
NOAA官員說在聲明中。
羅森伯格說，短暫而暴力的雷暴稱為中氣候風暴，也可能在海上出現，而無需警告，也可能發揮作用，破壞船舶通訊並激發巨大的海浪。
NOAA聲明補充說，許多島上加勒比海的島嶼的存在創造了淺水的膨脹，這也可能給大型船帶來麻煩。如果發生事故，鯊魚和梭子魚將在水中進行短暫的屍體，而迅速流動的海灣溪流會迅速將任何殘骸的證據從一個地點驅散崩潰或爆炸。
NOAA官員在一份聲明中說：“對於人類來說，海洋一直是一個神秘的地方，當犯規的天氣或涉及惡劣的航行時，這可能是一個非常致命的地方。” “沒有證據表明神秘的失踪在百慕大三角形中，發生的任何頻率都比在海洋的任何其他大型，良好的海洋地區發生。 ”
也許是甲烷？
仍然，迷信事實證明，關於三角形的“權力”非常有彈性，並繼續在公眾的想像中掩蓋。基於新的地質發現，最近一些迷信甚至已經紮根。
2015年3月，研究詳細介紹了挪威沿海巴倫支海的一系列隕石坑。該研究的作者建議這些隕石坑可能是由古代甲烷爆炸在11,700年前的最後一個冰河時代結束後發行。這些“井噴”發生在加熱海洋溫度導致堆積的壓力和從氣體水合物中釋放的壓力時，這是由氣體與冷凍水結合的氣體形成的固體冰層物質。
該研究的一些媒體報導暗示了與百慕大三角的聯繫，提出突然而劇烈的甲烷爆炸可以創建污水坑或形成迅速禁用並下沉船的氣泡。但是，根據研究地球物理學家兼美國地質調查局氣體水合項目的負責人Carolyn Ruppel的說法，這是極不可能的。
魯佩爾告訴《 Live Science》：“我們確實知道，您看到甲烷來自海底，這很普遍。”她說，但是，儘管甲烷洩漏在海洋中很常見，但自從冰河時代纏身到結束時就沒有記錄的大規模井噴。
Ruppel補充說，當氣體水合分解時，除非存在極端壓力，否則它們不會爆炸 - 氣候變化，然後只有在水很淺的部分中，氣體水合會受到水溫變化的影響，例如在發現隕石坑的巴倫支海中的區域。
實際上，今天滲入海洋的大多數甲烷都被微生物在二氧化碳到達表面之前的二氧化碳處理。魯佩爾說：“因此，不要指望在接下來的幾個世紀中有任何巨大的災難。”
最初發表在現場科學上。
