一家陶瓷電池製造商推出了一種固態電池概念，只需五分鐘即可將電量從 5% 充電至 60%，從而使未來的電動車 (EV) 的續航里程達到 186 英里（300 公里）。一杯咖啡。
輝能代表在 10 月 14 日舉行的 2024 年巴黎車展上展示了設計陳述其矽複合陽極電池比常用的鋰離子（Li-ion）或磷酸鐵鋰（LFP）電池提供更高的能量密度（無論是重量或體積）。
容量已通過德國 TUV 萊茵蘭認證，容量為 749 瓦/公升 (Wh/L) 體積（功率比體積）和 321 瓦/公斤 (Wh/kg) 重量（功率比重量）。現有技術的磷酸鐵鋰電池能量低於 200 Wh/kg，鋰離子電池能量能量低於 200 至 300 Wh/kg，這意味著新電池的密度遠高於現有技術。
輝能代表也預計，透過持續開發，到 2024 年底，其矽陽極電池的能量密度將提高 77%。 ，平均達到相同距離的能力。
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更高的體積和重量能量密度意味著製造商可以從更小的封裝中獲得更多的收益。車輛可以設計成具有相同的功率，但使用較小的電池，這意味著混合動力電動車中因電池而損失的空間可以被回收。或者，製造商可以從與目前產品相同尺寸的電池組中獲得更多的電力，這可以使超小型汽車的行駛里程比目前的續航里程長得多。
代表們表示，輝能電池採用模組化設計，這意味著服務、維護和修理都更加容易。特別是，單一電池或一小組電池的損壞不需要以高昂的成本更換整個電池組。
輝能成立於2006年，一直為電動車提供零件和樣品，但現在正逐步轉向固態電池的商業化。該公司先前已向全球汽車製造商交付了約 8,000 個固態電池樣品電池用於測試和模組開發，目前該公司還與汽車行業工程供應商德國 FEV 集團合作，批量生產其固態電池概念。
FEV 電動動力總成全球副總裁Thomas Hülshorst 在聲明中表示：「在過去兩年中，我們的合作帶來了客製化電池組和概念設計，這些電池組和概念設計不僅滿足甚至超越了監管標準和市場需求。 “通過將輝能的遠見技術與 FEV 的工程優勢相結合，我們正在為可持續交通的未來鋪平道路。”
下一代電池設計預計將於 2027 年開始生產。
