拉斯維加斯——未來五年內，一種新型客機可能會飛上天空，其形狀與目前飛行的任何客機完全不同。
JetZero 和西門子代表週三（1 月 8 日）在拉斯維加斯 CES 2025 舉行的新聞發布會上表示，該飛機採用「混合翼」設計，可將燃油效率提高 50%。
混合翼飛機的概念已有 100 多年的歷史，該概念是由俄羅斯飛行員首次提出的，其中機翼與機身無縫融合尼古拉斯·沃沃斯基，但它最常與軍用飛機相關。
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客機通常採用長管狀機身，其機翼不會融入單一平面。這是因為改用新穎的飛機設計被認為有商業風險。相比之下，混合翼飛機可以減少燃油消耗並且更安靜，這要歸功於更高的升阻比和更好的噪音推進系統集成。
基於 100 年前設計的新飛機
JetZero 的代表表示，他們的混合翼設計需要更短、更寬的機身，像機翼一樣融合在一起以提供升力，從而減少所需的表面積，並創造出更輕、阻力更小的飛機。由於重量和阻力減輕，引擎的尺寸也減少了，這意味著相對較小的飛機可以容納更多的乘客。
新飛機將100%相容於永續航空燃料，並能夠使用氫燃料——長期目標是零排放飛行。它將容納 250 名乘客，航程為 5,750 英里（9,250 公里）。
在 CES 上，JetZero 代表宣布與西門子建立製造合作夥伴關係，以幫助在 2030 年之前實現這架飛機——他們承認這是一個非常短的時間框架。兩家公司希望藉助數位孿生功能，能夠滿足這一雄心勃勃的時間表，其中包括創建擬議設計的精確數位複製品。數位孿生還結合了人工智慧（AI），這將有助於找到改進設計的方法，或者例如是否可以用更優化的部件替換特定部件。
“這個數位孿生是一種戰略競爭優勢，讓我們能夠——以最終目的——有效地創建虛擬模擬。”湯姆·奧利裡JetZero 聯合創始人兼執行長在台上說道。
儘管 JetZero 的目標是在 2027 年開始測試該飛機，但建造該飛機的工廠尚不存在。 11 月，該公司宣布已與供應商簽署協議，為未來原型機上的飛行控制系統製造組件。
JetZero 工程師也致力於開發美國空軍的飛機。
