信天翁被用作「海洋哨兵」來發現非法漁船

非法漁船每天都在我們的海域航行。我們知道它們就在那裡，只是不知道如何將它們全部捕獲。

它們的存在對魚類資源的過度捕撈、糧食安全和受威脅物種的兼捕產生了深遠的影響。然而，我們的海洋廣闊，全球政治混亂。為了解決這個問題，奇澤生物學研究中心的科學家們向一些雄心勃勃的人尋求幫助：信天翁。

人們早就知道這些鳥喜歡跟隨船隻。它們在詩歌中被視為好運的象徵，如果被殺，則代表厄運。現在，他們配備了最先進的記錄儀，成為“海洋哨兵」以幫助阻止非法活動。

信天翁使研究人員能夠估計「在南大洋的國家和國際水域作業的未申報漁船的比例」。在國際水域，他們發現超過三分之一的船隻沒有運行自動識別系統（船舶自動辨識系統）且無法辨識。對於國家專屬經濟區（專屬經濟區），這個數字平均較低，但仍然存在。

該團隊在報告中寫道：“在海洋中，對漁業的監測既複雜又不充分，因此量化和定位未申報的非法漁業一直是個問題。”美國國家科學院院刊。

“這項研究表明，技術的發展提供了利用廣泛的海鳥巡邏海洋來實施保護政策的潛力。”

信天翁涵蓋了大片海洋表面：當 50 隻信天翁安裝了雷達偵測器、GPS 天線和向衛星發送資料的天線時，信天翁的面積達到 2,200 萬平方公里（850 萬平方英里）。伐木工人的體重約佔鳥類總體重的 0.46% 至 0.93%，遠低於建議的 3% 限制。信天翁對漁船非常感興趣，可以在 30 公里（18 英里）外發現漁船，「使它們特別適合作為海洋巡邏者」。

然而，為鳥類配備伐木機確實需要一些時間。研究作者朱利安·科萊(Julien Collet) 告訴IFLScience：「就像野生動物工作中經常發生的那樣，一對夫婦需要經過很長一段時間的等待，才能最終轉移它們的巢穴：另一隻伴侶最終從海上回來，並接管孵化職責。「然後我們可以為即將出海的鳥巢配備裝備。平均每對夫婦每9 天就會裝備一次，所以即使你可以用雙筒望遠鏡監視100 個鳥巢，你預計平均一天也只會看到2 到3 個鳥巢。

「有時，它們會同時轉移，需要充分的準備才能充分利用這一點。對我們來說，好處是它們是非常友善的鳥，很少有攻擊性，很容易合作。”

2018 年 11 月至 2019 年 5 月期間，在南印度洋的克羅澤島、凱爾蓋朗島和阿姆斯特丹群島進行了近 170 次鳥類巡邏測試。海洋哨兵檢查船隻是否有 AIS 訊號。如果他們沒有這樣做，記錄器仍然會偵測到船上的雷達，水手們需要導航。如果雷達訊號與已註冊 AIS 船隻的位置不匹配，則該船隻可能參與非法活動。

6個月期間，獲得超過1億個AIS位置。其中包括日期、緯度、經度、船舶名稱、國際海事組織 (IMO) 船舶識別號碼、國籍、呼號、速度和船舶類型等資訊。

羽毛狀飛行器記錄了 353 艘船隻，但超過 28% 的船隻沒有 AIS 訊號。在國際水域，這一比例增至近 37%。造成這種情況的原因有很多，但大多數都是非法的，例如無證捕撈、將非法捕獲物轉移到其他船隻或超出指定範圍。

研究小組寫道：「不同物種、年齡和船隻活動之間的吸引力有所不同。漁船比其他船隻吸引更多的鳥類，而幼鳥遇到的船隻較少，對船隻的吸引力也比成年人低。

研究人員希望進一步的研究和觀察能幫助政府官員找到非法船隻並調查可疑活動。

「船隻偵測結果透過衛星近乎即時（1-2 小時延遲）轉發，在我們的研究中，它直接傳達給法國執法當局，」科萊說。「如果他們有後勤力量來幹預附近的巡邏隊，以防發生未經宣布的行動，那就是他們的決定了。他們有巡邏隊，但這些巡邏隊無法在給定時間監視大片區域，因此需要額外配備一對智慧機翼驅動的巡邏隊。更加複雜。