基於與之共享的計劃為此2024 Air Transper It Insights報告。在收養方面穩步攀升，用於乘客加工和數字身份管理的生物識別技術仍然是該行業的最高投資重點。
這份長達57頁的報告發現，生物識別技術正在繼續改變乘客處理，其中有十分之七的航空公司預計明年將採用生物識別身份管理系統。
預計對機場交通擁堵的影響將顯著：乘客處理時間增長了30％，等待時間減少了60％。 SITA的發現類似於IATA最近在亞洲的ID計劃的飛行員的發現，該計劃發現了一個在乘客處理時間。
該報告稱，該航空公司的支出在2024年達到了約370億美元，機場又花費了近90億美元。隨著生物識別技術的投資和採用的加劇，航空業也努力升級其網絡安全。
Sita首席執行官David Lavorel說：“今年的發現突出了航空業的關鍵時刻。” “隨著網絡威脅變得越來越複雜，航空公司和機場正在採取果斷行動來保護其運營和乘客。同時，生物識別技術和AI技術正在簡化旅行體驗，幫助行業滿足需求不斷增長，並為未來增強韌性。顯然，航空運輸業正在經歷轉型，這些數字證明了這一點。”
在過去的一年中，單義數字身份的使用已從17％增加到24％，另有27％的計劃在2027年底之前實施了單際方法。無觸摸的技術正在計劃中，有66％的受訪者計劃，“支持生物識別的”數字身份技術已經實施了32％，但在2028年之前還實施了43％的計劃。
數據隱私仍然是採用生物識別技術的航空公司的主要關注點，但作為最高障礙，它已被收養率所捕獲（每個障礙19％），並且符合邊境權威規則（18％）。
當被問及他們計劃用於生物驗證的數字身份證書時，有38％的人說國家或地區證書，例如歐盟數字身份錢包，而32％的人說航空公司或機場發行的代幣。（DTC）在計劃中為27％，僅次於ICAO Epassports（26％）。根據調查，其他憑證（例如MDLS）的議程為17％。
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