根據乘車服務的內部報導，Uber的自動駕駛汽車仍然沒有足夠安全的安全，無法在沒有人類駕駛員的情況下部署。
儘管Uber的自動駕駛計劃正在取得進步，但仍然可以大大提高公司利潤的業務遠遠不夠。
Uber自動駕駛計劃指標
Recode獲取的內部文檔提供了第一次瞥見在賓夕法尼亞州，亞利桑那州和加利福尼亞州的測試計劃中，Uber的自動駕駛團隊取得了進展。
與一月相比，Uber的自動駕駛汽車在三月份行駛更長的距離。 Uber的車輛在一月份的第一周自主行駛的距離僅為5,000英里，但上週，車輛行駛了20,354英里。匹茲堡的乘客上週在自動駕駛汽車上進行了約930輛遊樂設施，鳳凰城的乘客大約需要150次此類騎行。
Uber一直在增加道路上的自動駕駛車輛的數量以及使用這些車輛的乘車數量，這些車輛正在前排座椅上的一對技術人員運行，其中一輛是方向盤後面的，並在必要時可以控制車輛。
人類駕駛員必須接管以Uber為脫離接觸的自動駕駛車輛的案件數量仍然很高。在3月8日的一周中，當將車輛驅動的里程數除以駕駛員需要接管的次數時，可以看到人類駕駛員必須每0.8英里進行一次控制一次，這遠離理想的數字。
Uber還測量所謂的關鍵干預措施的數量，這是駕駛員必須接管以防止事故的情況。上週，此類案件之間平均有196英里，但前一周為115英里，在此之前的160英里處，因此Uber在該領域的自動駕駛計劃取得的進展仍然是零星的。
最後，還可以測量乘客的不良經歷，其中包括諸如突然抽搐車輛和突然制動之類的東西。上週在這種經歷之間，這一數字在1.9英里處，而1月初為4.5英里，這意味著騎手在自動駕駛汽車中的體驗實際上變得更糟。
Uber自動駕駛汽車尚未準備就緒
由美國交通部設立的運輸自動化諮詢委員會成員科比·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）告訴BuzzFeed，要能夠在沒有人類駕駛員的情況下部署自動駕駛汽車，Uber將需要提出指標更好比報導的內容。
但是，在Uber測試其自動駕駛汽車時，這仍在很早，這意味著仍有很大的進展。
應該指出的是，改進這些指標並不是唯一能阻止Uber自動駕駛車輛的東西。 Alphabet的自動駕駛單元Waymo指責Uber偷竊自動駕駛技術，訴訟已經針對乘車公司提起訴訟。這也只是眾多爭議Uber目前正在捲入其中，因此該公司的工作削減了，以使其保持漂浮。
