據大眾汽車工會稱，管理層計劃關閉萊茵河畔的三座工廠，以扭轉這家數月來陷入困境的汽車集團……但不僅如此：減薪、裁減數萬個工作崗位、搬遷部分活動……這些措施尚未得到管理層的證實，已經導致該國12 萬名員工中的一些人失業。
這是一個計劃歷史的» 應該 «流血白色» 德國大眾汽車工廠：歐洲領先的汽車集團在萊茵河畔擁有 12 萬名員工，計劃啟動一項重大社會計劃，工廠鎖：這在德國公司歷史上尚屬首次。
10 月 28 日星期一，該集團勞資委員會主席 Daniela Cavallo 向德國員工透露了該集團為使該品牌重獲新生而製定的部分管理計劃。根據德國日報報道，這足以讓員工們高興起來，其中一些已經開始抗議東圖林根報紙這一天。
丹妮拉·卡瓦洛 (Daniela Cavallo) 解釋說，該國至少三家工廠將關閉，德國經濟媒體報道了她的評論商報。據代表這家汽車巨頭員工的機構稱，管理委員會計劃在萊茵河沿岸裁員數萬人。但這還不是全部：活動將轉移到國外。所有工資在減少10%後將凍結兩年。該國所有工廠都應該縮減規模。
根據勞資委員會主席的說法——在德國，勞資委員會對公司戰略擁有真正的共同管理權，大眾汽車管理層“打算縮小德國所有剩餘工廠的規模»。 «所有站點均受到這些計劃的影響。沒有人是安全的“，她在對“堅定的意圖» 董事會 «使工業場地流乾» 團體的成員，並激起“大規模失業» 在德國巨人內部。
管理層並未確認這些措施
由奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume) 擔任主席的該集團董事會沒有證實這一信息。在受到我們的德國同事的質疑時，管理層解釋說，它沒有參與這些猜測，並強調了內部正在進行的秘密討論，並且這應該還會持續近四個星期。德國總理和該集團股東下薩克森州正在密切關注此事。對於奧拉夫·肖爾茨來說，“員工不得受到過去（公司，編者註）管理階層可能做出的錯誤決定的影響（…）現在的首要任務必須是保住工作崗位»，總理府發言人報道。
被質疑的是商報IG Metall 工會成員托爾斯滕·格羅格 (Thorsten Gröger) 目前正在談判一項新的集體協議，他對“反烏托邦的方式» 管理階層似乎已經採取了這一點。如果該資訊得到確認，管理委員會必須“預期後果“，他說。
對於強大的勞資委員會來說，同樣的情況是德國員工的聲音，它堅決反對這些計畫。 “別惹我們»，本週一上午推出了委員會主任，然後補充說管理層是“處於攀登邊緣」。工會、工會和管理層必須在 11 月底之前就這家汽車巨頭的新策略進行談判。
這些消息公佈後，員工都沸騰了
根據當地日報報道，在等待這些討論結果的同時，勞資委員會的聲明已經讓德國員工感到緊張。東圖林根報紙。計劃從 12 月開始在德國各地採取行動。勞資委員會成員 Uwe Kunstmann 向我們的同事澄清，員工不會接受“墮入地獄» 規劃工資和工廠。下午一開始，數千名員工就已經聚集在茨維考工廠（薩克森）的門前表達他們的憤怒。
去年9月，這家陷入數月困境的德國集團廢除了在該國有效了30年的就業保障協議，這給池塘帶來了麻煩。透過這些措施，管理層將尋求節省 40 億歐元，具體說明商報。
銷售額下降、勞動成本下降…
我們的同事解釋說，這家在德國經營十家工廠的汽車巨頭實際上面臨在中國的銷售額下降和勞動力成本高於行業平均水平的問題。據他們稱，豐田生產的汽車更多，員工數量約為大眾汽車的一半。
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為了能夠投資未來，集團管理層會建議嚴格的儲蓄計劃，這將涉及集團的所有品牌和所有部門。儘管緊張局勢只會加劇，但德國員工現在正在焦急地等待管理委員會的正式計劃……以及內部談判的結果。
