奧迪在比利時布魯塞爾附近組裝最成功的電動SUV，一位真正的旗手，但他的日子已經屈指可數了。由於歐洲市場特別敏感，特別是在電動引擎問題上，提供超過 80,000 歐元的型號不允許大量銷售。這家隸屬於大眾集團的德國製造商因此決定做好撤產準備，並將下一代Q8保留給該集團生產成本較低的墨西哥工廠。
也就是說，奧迪不會用其比利時工廠的另一種車型取代 Q8 e-tron 的生產。這給大眾集團造成了很大的尷尬，其財務狀況特別有問題以及誰的管理今天想省錢這將促使其採取激進措施……例如關閉工廠。談判已經開始與工會的關係，緊張局勢加劇。
奧迪比利時工廠的劣勢
比利時工廠可能是第一家關閉的工廠，而據報道歐洲汽車新聞，投資人方面找不到解決方案。唯一的解決辦法就是關閉工廠，或至少將其轉售，而中國製造商已經表現出了興趣。這是蔚來，去年九月。自從這些消息曝光以來，該品牌從未做出回應，這可能承認談判失敗。必須說，工廠也有一些缺點。
奧迪比利時生產基地的缺點之一是它的位置。由於工廠位於鐵路線之間，因此不可能擴大其生產能力。任何擴展都是不可能的，工廠被證明是有限的。特別是因為它只是一個組裝現場，不可能直接設計零件。因此，到目前為止，奧迪在比利時組裝了該車型的所有元件，然後再將其組裝到底盤上。
工會發聲
最終，超過 3,000 個工作崗位受到威脅。根據專門研究汽車界的新聞機構報道，正是透過工會，我們發現奧迪和大眾集團的管理層除了關閉該工廠外沒有其他解決方案。“他們唯一想做的就是盡快關閉工廠””，ACV-CSC 聯盟的 Ronny Liedts 宣稱，引述歐洲汽車新聞。“沒有一個選擇適合他們”，他補充道。
“汽車製造商希望立即透過電動車賺取巨額利潤，並且不接受過渡階段會產生更少的股息和利潤”，在另一次採訪中強調有歐洲新聞報Hillal Sor，Metalos FGTB 的工會成員。“因此，他們把一切都押在歐洲公民買不起的大型、非常豪華和非常昂貴的車型上”他宣布，顯然是在暗示 Q8 e-tron 的量產。
的到來售價低於 25,000 歐元的電動車已經遲到了，即使最後2024 年世界汽車在巴黎舉辦的汽車展表明，這一趨勢正在逆轉，越來越多的小型城市汽車和小型轎車正在準備中。
