這是一個灰色區域，將使某些公司運營的艦隊受益自動駕駛汽車，在加利福尼亞。幾個月以來，在這個美國州的道路上已經測試了沒有駕駛員的汽車。當一些燃燒紅色大火，阻止救護車或危險地偏離正在建設的地區...他們逃脫票，報告NBC灣地區，在11月底，業務內部人士，1月2日，星期二。在加利福尼亞，警察將在不尊重高速公路法規的無駕駛員汽車前完全無助。原因是在當地立法的一邊找到。根據後者的說法，只有在駕駛汽車時有駕駛員時才能發送票。
這是一份內部備忘錄所教給我們的，來自舊金山警察局負責人比爾·斯科特（Bill Scott），我們的同事援引了。如果在無駕駛員模式下使用[自動駕駛汽車]，則不能發出進攻票[在滾動車輛上執行]»。如果可能的停車票，如果汽車滾動，情況將不是這種情況。換句話說，方向盤上沒有駕駛員，沒有票。業務內部人士，它接管了這些信息，與舊金山警察局聯繫了更多評論，但沒有成功。據邁克爾·斯蒂芬森（Michael Stephenson）說，專門從事衛生道路事故受害者的辯護的律師，我們的同事來自NBC灣地區，現在是加利福尼亞採用新法律，監督這類車輛的時候了。
巡航出租車機器人將有“公共安全的不合理風險”
然而，去年，自動駕駛汽車受到了強烈的批評，尤其是在一系列高度宣傳的事故或特斯拉提醒之後，由於與之相關的問題自動駕駛，其自動駕駛軟件。一些公司甚至不得不將其艦隊從自動駕駛汽車中完全移走，直到另行通知。就是這樣巡航 - 通用汽車擁有- 在去年10月的一場意外事故後，被迫回憶起他在舊金山的出租車機器人。一名婦女被另一輛車撞到了她的一輛機器人出租車上的幾米上。加利福尼亞監管機構有要求撤回公司的出租車機器人，認為這些車輛呈現了公共安全的不合理風險»。
但是在城市，它的競爭對手Waymo，屬於Google的母宮Alphabet總是運作。根據後者的說法，它的無人駕駛汽車比帶駕駛員的車輛更安全。它們的可能性少6.7倍。
加利福尼亞州，美國的例外？
如果法規和技術之間仍然存在延遲時間，那麼擁有此法律缺陷可能會感到驚訝，尤其是在事件和標誌著2023年自動駕駛汽車部門的各種案件之後。一項法案計劃終止這種不負責任，但尚未採用。在道路上授權這種類型的車輛的其他美國州，例如德克薩斯州和亞利桑那州，已更改其法律，以使經營這些車輛的公司應對任何交通違規。
對於民主黨參議員戴夫·科爾特斯（Dave Cortese），加利福尼亞州必須找到創新與保護公共安全之間的正確平衡。根據政治家的說法NBC灣地區，該州可能需要一個全新的監管機構，只專注於無人駕駛汽車和人工智能，例如1950年代和60年代的航空公司所做的事情。
來源 ： NBC灣地區
