在這個週末的狩獵活動越過道路上，電動汽車的所有者令人驚訝地看到他們越來越多……而且高速公路地區的基礎設施並沒有以相同的速度發展。結果：新型場景或等待通行費後，我們等待加載您的汽車。
那是晚上7:30，當我們決定在距A6高速公路上的Auxerre和Dijon幾乎相等的家庭休息區休息時。另外300公里要完成這次返回旅行，並進行最後的費用。交通量幾十公里，這是有充分理由的，這是冬季度假的一天，隨著我們越來越靠近Ile-de-france，首次放慢速度正在出現。
訪問車站離子沒有事故完成，我們準備將我們的教練與350千瓦的插座聯繫起來，這應該讓我們有時間品嚐漢堡，而沒有由著名的美國小丑簽名的漢堡。但是，當我們接近車站時，我們正在目睹一個奇怪的場景，這是我們第一次通過電動汽車進行近十年的旅行。
在六個快速載荷端子上，六輛車負責（不運氣），但相反，另外四個車輛面對它們，燈亮。他們的一些主人被放在他們的汽車前。所有人都在等待釋放一個地方以充電的地方。
“我們被要求切換到電動，但後面沒有遵循”
«你是尾巴中的第五»，指示一位女士放在她面前100％電動風景電子技術。 «首先是這個紳士，然後是這兩輛車，然後是我她解釋說。
很快，另外兩輛汽車參加了聚會，並在隊列中舉行。從那時起，建立了一個芭蕾舞。他的汽車和其他負責的車輛之間的不斷來回乘坐。所有人都想知道每個電池在哪裡，並且通過擴展，您需要多長時間才能恢復珍貴的KW，這將使您繼續旅行。
«對於如此大的面積，只有六個終端，這不是正常的»，困擾一個駕駛員（但在優先級的順序排列得很好）。立即形成了一群不耐煩的人，討論還活著。他們散佈著有關每輛時尚汽車的負載水平的定期報告。 “”有兩個高於80％，總是加載”，抱怨我們的司機。
確實，電動汽車的用戶大多知道，電池填充80％後，負載速度急劇降低。斯科達·恩雅克雙門轎跑車的所有者立即確認了言論：”您需要同時加載20％至80％，為80％至100％。 »»
最重要的是，在電動車輛駕駛員中，習慣是在另一輛車待定時不要將其負載延長到80％以上。這是一種普遍且普遍尊敬的做法。
“您必須為那些呆太久的人支付更多費用”
所有者特斯拉型號接近小組：”但是，為什麼不加載這兩個呢？“他問，指出兩個較小的害羞的離子終端。集體回應：”他們不會很快加載，這是沒有用的»。在我們的停靠器中將忽略兩個50千瓦的終端。
兩輛車中的一輛犯有過度延長的停靠站，其乘員在該組織不贊成的目光下返回碼頭。在這段時間裡，這種其他型號的驅動程序將毫無意義地擺脫困境。他的朋友並非如此，開車雷諾MéganeE-Tech，這將其他用戶的樂趣和期望擴大到了96％。這將是友善的，但堅定地回憶起“規則”及其優雅的行為。至於他的藉口：”但是我在MCDO排隊»，她幾乎沒有成功。
看到另外兩輛汽車接近80％的命運酒吧，沒有主人出現，精神熱身。 “”您必須支付比待太久的人支付的費用更多»，提供了寶馬IX3。 «我們被要求切換到電動，但是後面不遵循添加另一個。 “J。我的風景秀麗已經完成了10,000公里，但我從未見過“完成指示我們在隊列中位置的駕駛員，並從離子站周圍的交通中組織了。她的少年也不耐煩，決定將公牛帶到號角上，並要求在其餘區域為目前負責的車輛的所有者發布廣告。她會收穫。
很快，太多的電動汽車用於可用的終端數量？
同時，Model 3，起亞EV6和另一隻Skoda發生在尾巴上。後者將上路，寧願加入申請的下一個區域Chargemap表示可用的終端。等待應該更短。
最後，我們與我們討論的司機都沒有對他選擇這次電動旅程的選擇表示遺憾，但出於大多數人的關注而出現。下次會一樣嗎？»。誠然，交通擁堵並不司空見慣，但是我們也有機會看到過去忙碌的充電站。害怕乘電動汽車旅行似乎是為一部分用戶提出的，但是可以用無盡的充值和長時間旅行時代的焦慮所代替嗎？
