你永遠都不能太小心。新一代車載應用原本應該在 2024 年出現在第一批汽車中，但正如大家所注意到的，這一年結束時沒有任何車輛被展示。在他的地點美國人，蘋果沒有將提及的時間改為 2024 年，而在法國頁宣布首款車型“從今年起”，但沒有具體說明是哪一個。確實更加謹慎，但法國傳達的訊息始終如一。
然而，有跡象表明幕後工作正在取得進展。因此，去年向歐洲智慧財產權局申請了專利，更好的是，參考了奧迪。保時捷和阿斯頓馬丁也正式宣布（2023 年底）他們正在開發相容車型。
但這些進展顯然需要比預期更長的時間。必須說的是，CarPlay 2.0與第一代有本質的不同，第一代只是在車載螢幕上顯示iPhone應用程式。新一代更接近整合到車輛中的真正作業系統，iPhone對於與應用程式共享資料仍然至關重要。
因此，蘋果必須與各個汽車製造商合作，針對新的CarPlay進行軟體適配和最佳化（“適合每個製造商的設計，表達您汽車的品牌和獨特性”，正如蘋果公司所解釋的那樣）。這並不容易，因為所有相關方都有品質要求……有時可能很頑固。
然而，蘋果宣布的 2022 年項目卻錯過了發布，這很奇怪。它像 AirPower 的氣味一樣漂浮，這款適用於 iPhone 和 Apple Watch 的充電墊於 2017 年 9 月推出，多次延遲，最後兩年後被遺棄。這裡的賭注要高得多，尤其是在泰坦電動車計畫取消：CarPlay 實際上代表了將 Apple 與汽車市場連接起來的唯一技術。
