寒冷的冷凍，失控，奇蹟...塔林納膠囊的第一個居住的飛行，它使宇航員遜尼派威廉姆斯和布奇·威爾莫爾在空間站被封鎖，是噩夢。回到地球上，他們作證了長期以來一直在NASA和波音的沉默之下的困擾。
真理總是最終發生的。週一晚上，在德克薩斯州休斯敦的約翰遜太空中心，蘇尼·威廉姆斯（Suni Williams）和布奇·威爾莫爾（Butch Wilmore）結束了對媒體的採訪一天，這是他們在軌道上的277天任務返回後再次接觸土壤的第一次。離開前不久，Butch Wilmore不得不與來自ARS Technica，談論在其他來賓媒體和其他媒體上久久的主題，專注於兩者“封鎖”宇航員的地球的政治化唐納德·特朗普總統在國際空間站的命令中，在NASA初始日曆前幾天。
這位記者沒有談論他們的長期逗留時間，這將比預期的持續269天，而是回到了核心問題，導致宇航員必須依靠一個新的SpaceX膠囊才能將它們帶到地面上：Starliner的功能障礙，這是Suni Williams和Butch Wil Morake的第一個小波音太空帽。事後看來，在明確完成其在軌道上的任務之後，Butch Wilmore坦言，並揭示了NASA或波音公司在此之前已經認識到的事情。
簡而言之，這是一個噩夢般的任務。崩潰和功能障礙的背後膠囊Starliner，這兩名宇航員知道許多恐懼，並憑藉他們的生活滾動，而風險則增加，以使他們在國際空間站的繫泊失敗。更糟糕的是，如果Suni Williams和Butch Wilmore無法與ISS保持一致，那麼不再可能考慮在緊急情況下重返地球。“我們處於非常不穩定的境地”，宣布Butch Williams到ARS Technica。 «我們處於零容忍度”，他補充說。
Starliner的串行故障
Butch Williams的故事在後面有些冷。宇航員承認，通過說到波音膠囊上的低溫。兩位乘客從佛羅里達州的Cap Canaveral佔領，棲息在佛羅里達州的Cap Canaveral之後，兩名乘客說，當膠囊中甚至沒有10°C時，他們不得不將太空組合放置，這在波音Starliner的系統的標稱操作中都沒有宣布任何好處。但是，他們必須休息，然後攻擊第二天比第一個膠囊要使用其著名閥門和推進劑的複雜複雜，這些設備已經在2019年和2022年在Taps oft（軌道飛行測試）上提出了問題。
Butch Williams首先說：殿堂侯賽因[波音編輯註釋的國防，空間和安全部門的首席工程師]問我最大的擔心是什麼。我回答：推進劑和閥門，因為我們在任務中發生了故障。我對自己說：如果我們失去了推進劑，我們可以在太空中找到自己而無法控制它。那就是我的想法。那發生了什麼？我們失去了第一個推進劑。 »»»當時，當麻煩開始時，宇航員解釋說，他必須決定控制Starliner的手動模式，以保持對ISS方法的控制。但是，當Starliner距離車站幾百米處時，第二個螺旋槳崩潰了。
“我們不知道為什麼。他們只是放開我們”布奇·威廉姆斯（Butch Williams）解釋說，在深入研究恐怖的細節之前。“這是您肯定沒有聽到的部分。我們失去了第三個和第四個推進劑。當時，我們完全失去了對六個史達林尼的自由度的控制權”，他解釋說，與此同時，在與地面控制中心失去接觸的情況下，他與Suni Williams的問題也集中在計劃的計劃中。他們應該繼續嘗試繫泊嗎？還是冒著制動膠囊並在沒有保修的情況下重返地球的風險？
“我不知道當時我們是否可以回到地球。我不知道我們是否可以。實際上，我認為這是不可能的。因此，我們在這裡沒有任何控制六個自由度，四個後方移開了，我可視化軌道力學。我不准確地在站點。我不知道我有什麼控制權。，從Butch Wilmore的話說，ARS Technica報告。
“免提！” »，或者Butch Wilmore和NASA嘗試不可能
為了擺脫困境，Starliner膠囊必須意識到不可能的事情：憑藉超級裔的情況，任務控制上的工程師要求Butch Wilmore指出最合適的時刻，他們可以在膠囊上切下計算機上的所有訂單，以重置計算機並試圖重新啟動發動機。在一個非常微妙的時刻進行的嘗試，而公差降低到零（通過理解，另一個電力故障將完全破壞膠囊保持穩定並保持控制的機會）。 “免提！” “在控制中心的布奇·威爾莫爾（Butch Wilmore）說，然後潛入黑暗，看到他的屏幕關閉。
“幾乎立即，飛行控制器發出了信號，以中和：ÉricBerger在接受兩名宇航員採訪後說。對於Butch Wilmore來說，其餘的活動都是奇蹟。通過管理兩個有缺陷的推進劑，控制中心幾乎幾乎沒有避免最恐怖的宇航員：失去第五推進劑。“我歸因於耶和華的天意，這兩個噴氣機在第五次崩潰之前返回”他說。半半動作，雖然說“當激活推進劑時，就像機槍一樣。”
英雄長什麼樣？
在第二次嘗試在控制中心實現發動機的嘗試之後，Butch Wilmore和Suni Williams終於看到了隧道的末端，或者更確切地說是自動模式，以執行最後的停泊程序。“我很擔心。在以前的模擬中，我什至告訴飛行董事，如果我們處於一種使系統必須重新恢復自動模式的情況，我可能不會理解。而且他們會理解。因為如果我有一種有效的模式，我就不想放棄它。但是，當我們恢復了這些推進劑時，我告訴自己，我們只缺少了一個機構，我們就可以在整個系統中實現。 ”。
據他說，比奇·威爾莫爾（Butch Wilmore）並沒有指出波音的失敗，或者長期以來一直保持沉默，而是想強調英勇的工作。“這些人是英雄。請打印它。英雄是什麼樣的？好吧，英雄們放下了坦克，進入火災大樓並帶走人們。這是一個英雄。英雄們在他們的辦公室學習他們的系統，從上到下都花了數十年的時間。從上到下。當他們沒有時間來評估自己的系統，他們就知道自己的系統，以至於他們就可以立即制定了一個英雄。
來源 ： ARS Technica
