นาสคาร์เลือกต่อต้านการเปลี่ยนแปลงกฎที่สำคัญสำหรับฤดูกาล 2025

มีบางสิ่งในนาสคาร์กระตุ้นการถกเถียงกันอย่างถกเถียงกันมากกว่าระบบเพลย์ออฟ นับตั้งแต่การเริ่มต้นของ "Chase for the Cup" ในปี 2004 โครงสร้างคะแนนของนาสคาร์ได้ดำเนินการในรูปแบบที่แตกต่างกันมากมาย

ครั้งแรกไดรเวอร์ 10 อันดับแรกในอันดับจะถูกรีเซ็ตคะแนนสำหรับการแข่งขัน 10 ครั้งสุดท้ายของฤดูกาลและผู้ทำประตูสูงสุดจากจุดนั้นเป็นต้นไปคือการครองตำแหน่งแชมป์ จากนั้นมีการเพิ่มจุด "การ์ดเสริม" ซึ่งเห็นไดรเวอร์ทั้งสองด้วยชัยชนะมากที่สุดจากอันดับที่ 11 ถึง 20 ในคะแนนก็มีคุณสมบัติในการไล่ล่า

ในปี 2014 มีการแนะนำรูปแบบ "ชนะและคุณอยู่ใน" รูปแบบการกำจัดวงเล็บโดยมีไดรเวอร์ 16 คนที่ผ่านการคัดเลือกสำหรับฤดู ผู้ขับขี่สี่คนจะถูกกำจัดทุกการแข่งขันทุกครั้งก่อนที่ผู้ขับขี่สี่คนจะมีผู้ชนะการแข่งขันนัดเดียว รูปแบบนี้มีระบบ "จุดท่องเที่ยว" เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปิดตัวการแข่งเวทีในปี 2560 ยังคงอยู่

รูปแบบของฤดูกาลทั้งหมดได้สร้างระดับของการวิจารณ์และไม่ชอบจากผู้ขับขี่ทีมและแฟน ๆ อย่างไรก็ตามรูปแบบปัจจุบันเป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุด หลายคนรู้สึกว่ามันเป็นระบบที่มีความโชคดีซึ่งบ่อยครั้งที่ได้รับรางวัลแชมป์ "ไม่สมควร" เนื่องจากจำนวนของการเน้นที่การชนะโดยไม่คำนึงว่ามันเป็นใคร

ความชั่วร้ายจากแฟน ๆ ดังมากเช่นเดียวกับยุที่ผ่านมาในอดีตหลังจากนั้น- Logano ซึ่งเพิ่งจบรอบตัดเชือกเพราะเขาชนะในการจบห้าเวลาที่ Nashville Superspeedway ซึ่งมีคุณสมบัติเฉพาะรอบ 8 เพราะการตัดสิทธิ์ของ Alex Bowman ที่ Charlotte Motor Speedway Roval-

รวมห้าอันดับแรกของเขารวม 10 อันดับแรกและเสร็จสิ้นโดยเฉลี่ยล้วนเป็นแชมป์ที่ต่ำที่สุดในประวัติศาสตร์ซีรีส์ดังนั้นคุณสามารถเข้าใจว่าทำไมแฟน ๆ ไม่ถูกต้องหรือผิดและไร้ความหมาย

เป็นเรื่องน่าเศร้าจริง ๆ ที่ฐานแฟนคลับของนาสคาร์ประมาณ 95% เบื่อหน่ายกับรูปแบบเพลย์ออฟ แต่กีฬายังไม่ได้ปรับแต่งเลย

นาสคาร์ต้องฟังแฟน ๆ เพราะรูปแบบนี้ไม่ยั่งยืน คำพูดของนาสคาร์ที่ใส่ใจเกี่ยวกับอินพุตของพัดลมจะต้องเปลี่ยนเป็นการกระทำ

- Austin Konen (@austinkonen)11 พฤศจิกายน 2567

นาสคาร์ในฐานะ บริษัท แทบไม่เคยวิพากษ์วิจารณ์ตัวเองหรือเดินกลับไปตัดสินใจเลยดังนั้นมันจึงเป็นเช่นนั้นแม้กระทั่งท่ามกลางการตรวจสอบทั้งหมด

ในวันที่นำไปสู่ ​​Logano คว้าตำแหน่งข้อโต้แย้งของเขาในฤดูกาลที่ผ่านมา NASCAR COOSteve O'Donnell กล่าวว่าอาจมีการปรับแต่งมาถึงรูปแบบหากพวกเขาเห็นว่าเหมาะสมโดยบอกว่าพวกเขาจะ "ดูอย่างแน่นอนว่ารูปแบบการแข่งขันรอบตัดเชือกจะเกิดขึ้นในยุ" แต่รอบตัดเชือกอยู่ที่นี่

แม้จะมีการเรียกร้องดังกล่าวนาสคาร์ประกาศเมื่อวันจันทร์ว่ารูปแบบปัจจุบันจะไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆสำหรับฤดูกาล 2025 ที่กำลังจะมาถึง

John Probst, รองประธานบริหารอาวุโสของ NASCAR และหัวหน้าเจ้าหน้าที่พัฒนาการแข่งรถกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าสิ่งต่าง ๆ เช่น Ryan Blaney ไปจากอันดับที่ 10 ถึงอันดับแรกในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่ Martinsville Speedway และ Tyler Reddick รอบสุดท้ายของ Tyler Reddick ที่ Homestead-Miami Speedway ทั้งคู่เพื่อเข้าสู่ Championship 4 เป็นตัวอย่างของสิ่งที่รอบตัดเชือกสามารถสร้างและจัดหาได้

"เราสามารถปรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ที่นี่หรือที่นั่น (ด้วยรอบตัดเชือก) หรือไม่ แต่ฉันไม่คิดว่าเราต้องการที่จะติดนิสัยการปรับแต่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกฤดูกาลในรอบตัดเชือก"

- John Probst

ในขณะที่จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับระบบเพลย์ออฟเองที่นั่นคือการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นกับสิ่งต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรอบตัดเชือกเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมานั่นอาจเปลี่ยนแปลงวิธีการเล่นในปี 2568

การเปลี่ยนแปลงหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการสละสิทธิ์เถื่อน เริ่มต้นในปี 2568 ผู้ขับขี่ที่ถูกระงับหรือข้ามการแข่งขันด้วยเหตุผลที่ไม่ได้รับการอนุมัติเช่นวันแห่งความทรงจำของ Kyle Larson Day Dable จากปีที่แล้วจะสูญเสียคะแนนเพลย์ออฟทั้งหมดของพวกเขา .

รวมอยู่ในการเปลี่ยนแปลงของกฎนั้นเพิ่มค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ทีมหรือผู้ผลิตที่ถือว่ามีการเปลี่ยนแปลงหรือจัดการกับผลการแข่งขันหลังจากการถกเถียงที่ Martinsville ในฤดูกาลที่ผ่านมา ใครก็ตามที่พบว่ามีความผิดในเรื่องนี้อาจถูกสูญเสียคะแนน, ชั่วโมงอุโมงค์ลม, การรัน RCFD, การปลดปล่อยสมาชิกและ/หรือการระงับ

แฟน ๆ หลายคนจะไม่มีความสุขกับความจริงที่ว่ารูปแบบนั้นยังคงเหมือนเดิมอีกหนึ่งปี แต่เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการตั้งค่ารถยนต์ในช่วงสุดสัปดาห์ที่จะถึงนี้สำหรับการปะทะกันของ Cook Out ที่สนามกีฬา Bowman Gray ก่อนที่ฤดูกาลจะเริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการกับ Daytona 500 สองสัปดาห์ต่อมาการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ดังนั้นจึงไม่ควรคาดหวัง

หากคุณเป็นผู้เกลียดชังเพลย์ออฟคุณอาจมีบางอย่างที่รอคอยสำหรับฤดูกาลหน้า ในการประชุมสื่อเดียวกันนั้น Probst ยังตั้งข้อสังเกตว่า NASCAR กำลังมองหาการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นกับระบบและสามารถใช้สิ่งที่พวกเขาเห็นว่าเหมาะสมสำหรับการเริ่มต้นของปี 2026

"ตลอดระยะเวลาของปีนี้เราจะได้รับคณะทำงานร่วมกับสื่อบางอย่าง, OEM, กู๊ดเยียร์, ผู้ขับขี่ ... เรามองว่าเป็นเวิร์กเทรียมสำหรับกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเราในปีนี้เพื่อดูแบบองค์รวม .. เราไม่ได้ไปถึงจุดที่เรารู้สึกว่าเราต้องทำ

- John Probst

แน่นอนการเปลี่ยนแปลงใด ๆ หรือการขาดการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในนาสคาร์จะจุดประกายการอภิปรายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขณะที่ผู้ที่ดูถูกโครงสร้างจุดปัจจุบันนั้นไม่ต้องสงสัยอยู่ในด้านที่ดังกว่าของการโต้แย้งมีหลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ชมที่อายุน้อยกว่าใหม่และไม่เป็นทางการมากขึ้นซึ่งชอบวิธีที่ตอนนี้ พวกเขาชอบความโกลาหลละครความคาดเดาไม่ได้และความคิดที่ว่าไม่มีใครปลอดภัย

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าพันธมิตรออกอากาศใหม่ Amazon Prime Video, TNT และเครือข่าย CW ควบคู่ไปกับพันธมิตรที่มีอยู่ Fox และ NBC จะมีอิทธิพลอย่างมากต่อสิ่งที่ตัดสินใจในที่สุด ใครจะรู้? พันธมิตรใหม่ทั้งสามอาจเข้ามาเนื่องจากค่าความบันเทิงที่รูปแบบการท่องเที่ยวนำมา หากเป็นเช่นนั้นพวกเขาจะไม่ลงนามในการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเรื่องนั้น

โดยไม่คำนึงถึงการโต้แย้งที่คุณนั่งอยู่มันเป็นเรื่องดีที่ได้เห็นว่านาสคาร์กำลังฟังคำวิจารณ์จากลูกค้าที่สำคัญที่สุด: แฟน ๆ ในขณะที่ไม่มีการรับประกันว่ามันจะเป็นหัวข้อการอภิปรายขนาดใหญ่ตลอดปี 2568 จนกระทั่งมีอะไรบางอย่างหรือไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง