อนุพันธ์การขนส่งสินค้า: ความหมายภาพรวมคำถามที่พบบ่อย

อนุพันธ์ของการขนส่งสินค้าคืออะไร?

อนุพันธ์ของการขนส่งสินค้าเป็นเครื่องมือทางการเงินที่มีมูลค่ามาจากระดับอัตราค่าขนส่งในอนาคตเช่นแห้งจำนวนมากอัตราการดำเนินการและอัตราการบรรทุกน้ำมัน

อนุพันธ์ของการขนส่งสินค้ามักถูกใช้โดยผู้ใช้ปลายทาง (เจ้าของเรือและบ้านธัญพืช) และซัพพลายเออร์ (บริษัท น้ำมันแบบบูรณาการและ บริษัท การค้าระหว่างประเทศ) เพื่อลดความเสี่ยงและป้องกันความเสี่ยงต่อความผันผวนของราคาในห่วงโซ่อุปทาน อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับอนุพันธ์ใด ๆ นักเก็งกำไรในตลาด - เช่นกองทุนป้องกันความเสี่ยงและผู้ค้าปลีก - เป็นส่วนหนึ่งของการซื้อและขายสัญญาขนส่งสินค้าที่ให้บริการตลาดใหม่ที่มีสภาพคล่องมากขึ้น

การทำงานของอนุพันธ์ของการขนส่งสินค้าอย่างไร

อนุพันธ์ของการขนส่งสินค้ารวมถึงอนาคตซื้อขายแลกเปลี่ยนแลกเปลี่ยนฟิวเจอร์ส, ข้อตกลงการขนส่งสินค้าไปข้างหน้า (FFAs), ข้อตกลงการแลกเปลี่ยนสินค้าคอนเทนเนอร์, อนุพันธ์การขนส่งสินค้าภาชนะบรรจุและอนุพันธ์การขนส่งสินค้าที่ส่งมอบทางกายภาพ

เครื่องมือจะถูกตัดสินจากดัชนีอัตราค่าขนส่งต่าง ๆ ที่เผยแพร่โดยการแลกเปลี่ยนบอลติกและการแลกเปลี่ยนการขนส่งในเซี่ยงไฮ้ ในทางตรงกันข้ามสัญญาที่ถูกล้างจะถูกกำหนดไว้ในชีวิตประจำวันผ่านสำนักหักบัญชีที่กำหนด ในตอนท้ายของแต่ละวันนักลงทุนจะได้รับหรือเป็นหนี้ความแตกต่างระหว่างราคาของสัญญากระดาษและดัชนีตลาด บริการสำนักหักบัญชีมีให้โดยการแลกเปลี่ยนชั้นนำรวมถึงสินค้า NASDAQ OMX การแลกเปลี่ยนพลังงานของยุโรปและChicago Mercantile Exchange(CME) เพื่อตั้งชื่อไม่กี่

ด้วยตลาดการขนส่งที่มีความเสี่ยงมากขึ้นอนุพันธ์ของการขนส่งสินค้าได้กลายเป็นวิธีการที่เหมาะสมสำหรับเจ้าของเรือและผู้ประกอบการ บริษัท น้ำมัน บริษัท การค้าและบ้านธัญพืชเพื่อจัดการความเสี่ยงด้านอัตราค่าขนส่ง

ข้อพิจารณาพิเศษ

การแลกเปลี่ยนบอลติกในกรุงลอนดอนออกรายวันดัชนีแห้งบอลติกในฐานะบารอมิเตอร์ตลาดและตัวบ่งชี้ชั้นนำของอุตสาหกรรมการขนส่ง ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับราคาของการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบที่สำคัญทางทะเล แต่ยังช่วยอนุพันธ์การขนส่งสินค้าราคา ดัชนีบัญชีสำหรับเส้นทางการขนส่ง 20 เส้นทางที่วัดได้ตามแผนภูมิเวลาและครอบคลุมผู้ให้บริการจำนวนมากจำนวนมากรวมถึง Handysize, Supramax, Panamax และ Capesize

เจ้าของเรือใช้ดัชนีเพื่อตรวจสอบและป้องกันการลดลงของอัตราค่าขนส่ง ในมือของเทอร์สใช้เพื่อลดความเสี่ยงของอัตราค่าขนส่งที่สูงขึ้น ดัชนีแห้งของบอลติกถือเป็นตัวบ่งชี้กิจกรรมทางเศรษฐกิจชั้นนำเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของสัญญาณการขนส่งจำนวนมากที่แห้งแล้งของวัตถุดิบในการผลิตดิบที่กระตุ้นการเจริญเติบโต

การขนส่งสินค้าและการส่งต่อข้อตกลงการขนส่งสินค้า (FFAs)

FFAS ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของการขนส่งสินค้าที่พบบ่อยที่สุดมีการซื้อขายผ่านเคาน์เตอร์ตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของสัญญามาตรฐานนายหน้าซื้อขายนายหน้า (FFABA) ข้อกำหนดหลักของข้อตกลงครอบคลุมเส้นทางที่ตกลงกันไว้เวลาในการชำระราคาขนาดสัญญาและอัตราที่มีการตัดสินความแตกต่าง

FFAs ได้รับการพัฒนาสำหรับการขนส่งในต้นปี 1990 FFA มีการซื้อขายทั้งสองเคาน์เตอร์(OTC) และซื้อขายแลกเปลี่ยน การซื้อขายมักจะไม่ได้เผยแพร่และทำด้วยความไว้วางใจเพียงอย่างเดียว สัญญาหมดอายุในวันที่ตั้งถิ่นฐานและหากราคาที่ตกลงกันสูงกว่าราคาระงับคดีผู้ขายจะจ่ายความแตกต่างให้กับผู้ซื้อสัญญา

ในขณะเดียวกันหากราคาที่ตกลงกันต่ำกว่าราคาการชำระหนี้ผู้ซื้อจะจ่ายให้ผู้ขายแตกต่างกัน ความแตกต่างของราคาและราคาตามสัญญาจะถูกคูณด้วยขนาดสินค้าหรือระยะเวลาการเดินทาง