ดัชนี Dry Dry (BDI) คืออะไรและทำไมจึงสำคัญ?

ดัชนี Dry Baltic (BDI) เป็นดัชนีการจัดส่งและการค้าที่สร้างขึ้นโดยที่ตั้งอยู่ในกรุงลอนดอนการแลกเปลี่ยนบอลติก- มันวัดการเปลี่ยนแปลงค่าใช้จ่ายในการขนส่งต่างๆวัตถุดิบเช่นถ่านหินและเหล็กกล้า

สมาชิกของการแลกเปลี่ยนติดต่อโดยตรงกับโบรกเกอร์การจัดส่งเพื่อประเมินระดับราคาสำหรับเส้นทางการจัดส่งที่กำหนดผลิตภัณฑ์เพื่อการขนส่งและเวลาในการส่งมอบหรือความเร็ว ดัชนีแห้งบอลติกเป็นคอมโพสิตของสี่องค์ประกอบย่อยที่วัดขนาดที่แตกต่างกันของผู้ให้บริการจำนวนมากหรือเรือของพ่อค้า: capesize, panamax, supramax และ handysize

ดัชนีแห้งบอลติกทำงานอย่างไร

การแลกเปลี่ยนบอลติกคำนวณดัชนีโดยการประเมินอัตราการจัดส่งหลายครั้งในเส้นทางมากกว่า 20 เส้นทางสำหรับเรือส่วนประกอบ BDI แต่ละลำ การวิเคราะห์เส้นทางการจัดส่งทางภูมิศาสตร์หลายเส้นทางสำหรับแต่ละดัชนีให้ความลึกกับการวัดคอมโพสิตของดัชนี สมาชิกติดต่อผู้ส่งสินค้าจำนวนมากทั่วโลกเพื่อรวบรวมราคาของพวกเขาและจากนั้นพวกเขาคำนวณค่าเฉลี่ยการแลกเปลี่ยนบอลติกออก BDI ทุกวัน

การเปลี่ยนแปลงในดัชนีแห้งบอลติกสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับแนวโน้มอุปสงค์และอุปทานทั่วโลก หลายคนคิดว่าดัชนีที่เพิ่มขึ้นหรือทำสัญญาเป็นตัวบ่งชี้ชั้นนำของการเติบโตทางเศรษฐกิจในอนาคต มันขึ้นอยู่กับวัตถุดิบเพราะความต้องการสำหรับพวกเขามีความหมายในอนาคต วัสดุเหล่านี้ถูกซื้อเพื่อสร้างและรักษาอาคารและโครงสร้างพื้นฐานไม่ใช่ในบางครั้งเมื่อผู้ซื้อมีวัสดุส่วนเกินหรือไม่ได้สร้างอาคารหรือผลิตภัณฑ์การผลิตอีกต่อไป

การแลกเปลี่ยนบอลติกยังดำเนินการในฐานะผู้สร้างตลาดในอนุพันธ์การขนส่งสินค้ารวมถึงประเภทของสัญญาไปข้างหน้าทางการเงินที่เรียกว่าข้อตกลงการขนส่งสินค้าไปข้างหน้า

ขนาดของเรือ BDI

BDI วัดการจัดส่งบนเรือบรรทุกขนาดต่าง ๆ Capesize Boats เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดใน BDI ที่มีน้ำหนักตัว Deadweight 100,000 (DWT) หรือมากกว่า ขนาดเฉลี่ยของเรือ capesize คือ 156,000 dwt

หมวดหมู่นี้ยังสามารถรวมเรือขนาดใหญ่ที่มีความจุ 400,000 DWT เรือ Capesize ส่วนใหญ่ขนส่งถ่านหินและแร่เหล็กในเส้นทางระยะไกลและบางครั้งก็ใช้ในการขนส่งธัญพืช พวกมันใหญ่เกินไปที่จะข้ามคลองปานามา

เรือ Panamax มีกำลังการผลิต 60,000 ถึง 80,000 DWT และส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งถ่านหินธัญพืชและผลิตภัณฑ์จำนวนเล็กน้อยเช่นน้ำตาลและซีเมนต์ เรือบรรทุกสินค้า Panamax ต้องการอุปกรณ์พิเศษสำหรับการโหลดและขนถ่าย พวกเขาแทบจะไม่บีบผ่านคลองปานามา

เรือที่เล็กที่สุดที่รวมอยู่ใน BDI คือ supramaxes หรือที่เรียกว่า handymaxes (หรือ handysize) เรือเหล่านี้มีกำลังการผลิต 45,000 ถึง 59,999 DWT บางครั้งพวกเขาแม้ว่าจะมีขนาดใกล้เคียงกับ panamaxes แต่โดยปกติแล้ว supramaxes จะมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการโหลดและขนถ่ายและใช้ในพอร์ตที่ panamaxes ไม่สามารถทำได้

ประเภทของสินค้าจำนวนมาก

สินค้าจำนวนมากมักจะแบ่งออกเป็นสองประเภท: bulks ที่สำคัญและ bulks เล็กน้อย ตัวอย่างบางส่วนของสินค้าจำนวนมากแห้งรวมถึงแร่เหล็กถ่านหินและธัญพืช Bulks ที่สำคัญเหล่านี้คิดเป็นเกือบสองในสามของการค้าขายจำนวนมากทั่วโลก จำนวนเล็กน้อยรวมถึงผลิตภัณฑ์เหล็ก, น้ำตาล, ซีเมนต์และครอบคลุมส่วนที่เหลืออีกหนึ่งในสามของการค้าขายจำนวนมากทั่วโลก

ถ่านหินพร้อมกับแร่เหล็กเป็นหนึ่งในสินค้าจำนวนมากที่มีการซื้อขายมากที่สุดโดยปริมาณในโลก ประเทศที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าถ่านหินมากที่สุดสำหรับความต้องการพลังงานและไฟฟ้าหลักของพวกเขาคืออินเดียจีนและญี่ปุ่น ธัญพืชเป็นสินค้าสำคัญอีกประการหนึ่งในแง่ของการค้าขายจำนวนมากของทะเลแห้งและบัญชีสำหรับการค้าจำนวนมากแห้งทั้งหมดทั่วโลก

ตัวอย่างโลกแห่งความเป็นจริง

ดัชนีสามารถลดลงได้เมื่อสินค้าที่จัดส่งเป็นวัสดุดิบวัสดุก่อนการผลิตซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นพื้นที่ที่มีระดับการเก็งกำไรน้อยที่สุด ดัชนีสามารถสัมผัสกับความผันผวนในระดับสูงหากความต้องการทั่วโลกเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างกะทันหันเนื่องจากอุปทานของผู้ให้บริการขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะมีขนาดเล็กด้วยเวลานำที่ยาวนานและสูงต้นทุนการผลิต-

ราคาหุ้นเพิ่มขึ้นเมื่อตลาดโลกมีสุขภาพดีและเติบโตและพวกเขามักจะลดลงเมื่อมันหยุดชะงักหรือลดลง ดัชนีมีความสอดคล้องอย่างสมเหตุสมผลเพราะขึ้นอยู่กับปัจจัยสีดำและสีขาวของอุปสงค์และอุปทานโดยไม่ต้องมีอิทธิพลมากเช่นการว่างงานและเงินเฟ้อ

BDI ทำนายภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 2551 ในบางมาตรการเมื่อราคาลดลงอย่างรวดเร็ว ในตัวอย่างที่โดดเด่นของข้อมูลเชิงลึกที่อาจมาจากดัชนีนักวิเคราะห์สามารถสังเกตได้ว่าระหว่างเดือนกันยายน 2562 ถึงมกราคม 2563 ดัชนีบอลติกแห้ง (BDI) ลดลงมากกว่า 70%ซึ่งเป็นข้อบ่งชี้ที่แข็งแกร่งของการหดตัวทางเศรษฐกิจสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนการระบาดของโรคระบาด Covid-19 จากนั้นในปี 2021 BDI เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อการระบาดใหญ่นำไปสู่การสู้และความล่าช้าในการขนส่งทั่วโลก