ทางหลวงจำกัดความเร็ว 120 กม./ชม. ข่าวดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า?

ในสุนทรพจน์ของเขาเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ประธานาธิบดีเอ็มมานูเอล มาครงแห่งสาธารณรัฐ ยืนยันว่ารัฐบาลของเขากำลังทำงานเพื่อพัฒนา "แผนความสุขุมด้านพลังงาน" เป้าหมายของเขา? ลดการใช้พลังงานลง 10% เมื่อเทียบกับปี 2562 ภายในสองปี เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จึงมีการพิจารณาหลายทางเลือก ซึ่งรวมถึงทางเลือกที่อาจก่อให้เกิดความขัดแย้ง: การลดความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนมอเตอร์เวย์ลงเหลือ 120 กม./ชม. หากนำมาตรการนี้มาใช้ ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าอาจได้รับผลกระทบหรือได้รับประโยชน์น้อยลง คำอธิบาย

การลดความเร็วหมายถึงการลดการบริโภคของคุณ

การลดความเร็วเฉลี่ยเป็นวิธีหนึ่งในการจำกัดการบริโภคหรือไม่? เหนือสิ่งอื่นใด หากลดลง จะมีนัยสำคัญหรือโดยนัยหรือไม่? ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซล หรือเครื่องยนต์เบนซิน คำตอบสำหรับทั้งสองคำถามก็คือใช่ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ระบายความร้อน ให้เราอ้างอิงตัวอย่างจากเพื่อนร่วมงานของเรากระดองใจ-ที่ทำการทดลองเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อสองปีก่อน ข้อสรุปของพวกเขาก็ชัดเจน: “ขับรถด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. แทนที่จะเสีย 130 ครั้ง ประมาณ 4 นาทีต่อ 100 กม. อัตราการบริโภคที่เพิ่มขึ้นในรถเก๋งดีเซลคอมแพ็คอย่าง Renault Mégane อยู่ที่ 14%-

และสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล่ะ? การสังเกตก็เทียบเท่ากัน คราวนี้เป็นตัวเลขของเราเองที่เราจะอ้างอิงถึง โดยไม่คำนึงถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ อัตราการบริโภคเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น บนทางหลวงจุดให้ทิปอยู่ที่ 110 กม./ชม. ยิ่งเกินปริมาณการบริโภคจะระเบิดมากขึ้น ตัวอย่างเช่น: ในช่วงของเราการทดสอบความเป็นอิสระของ MG5 รถสเตชั่นแวกอนไฟฟ้า "ราคาถูก"เราสังเกตอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 19 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ขณะขับรถด้วยความเร็วระหว่าง 110 ถึง 120 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็ว 130 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองนี้สูงถึง 24 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ความแตกต่างระหว่างสองค่ามีความสำคัญ ใน MG5 หมายความว่าสามารถขับขี่ได้อิสระได้ไกลกว่า 60 กม.

แน่นอนว่า ไม่ใช่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจะแสดงอัตราการสิ้นเปลืองหรือค่าความเป็นอิสระเท่ากัน แต่ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น จะเห็นว่ามันละลายเหมือนหิมะภายใต้แสงอาทิตย์เมื่อเข้าใกล้ 130 กม./ชม. ดังนั้นการลดความเร็วลงเหลือ 120 กม./ชม. บนมอเตอร์เวย์น่าจะช่วยเพิ่มระยะเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าบนทางด่วนเหล่านี้ได้

อิสระมากขึ้น ค่าใช้จ่ายน้อยลง

ความเป็นอิสระที่มากขึ้นบนทางหลวงยังหมายถึงการหยุดที่สถานีชาร์จด่วนน้อยลงอีกด้วย แต่มันก็ดีบนสถานีไอออนิกFastned หรือ TotalEnergies ว่าราคาต่อ kWh สูงที่สุด ขอย้ำอีกครั้งว่าสมการนั้นง่ายมาก: การหยุดจอดที่อาคารผู้โดยสารราคาแพงน้อยลงหมายถึงการประหยัดมากขึ้นในที่สุดสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า

จะมีการบังคับใช้ขีดจำกัด 120 กม./ชม. บนมอเตอร์เวย์หรือไม่

ขณะนี้ยังคงเป็นที่ทราบกันว่าแผนประสิทธิภาพพลังงานจะรวมองค์ประกอบ "การจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่าบนมอเตอร์เวย์" หรือไม่ อันที่จริง แบบอย่างของการจำกัดความเร็วไว้ที่ 80 กม./ชม. บนถนนระดับชาติ และการถกเถียงที่ตามมาอาจดุด่ารัฐบาลได้ เมื่อถามคำถามนี้ เอ็มมานูเอล มาครง เตะเข้ามาโดยยอมรับว่าชอบ”ปล่อยให้การอภิปรายเติบโตในสังคม- โปรดจำไว้ด้วยว่าการลดความเร็วบนมอเตอร์เวย์ (คราวนี้เหลือ 110 กม./ชม.) เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่จัดทำขึ้นโดยอนุสัญญาว่าด้วยสภาพภูมิอากาศของพลเมืองในปี 2020 ท้ายที่สุดแล้ว หากมาตรการดังกล่าวดูเหมือนว่าจะมีความรู้สึกที่ดีต่อระบบนิเวศ ก็จำเป็นต้องมี ความกล้าหาญทางการเมืองบางอย่างที่จะถูกนำมาใช้ แต่หากเป็นเช่นนั้น เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าคงไม่ใช่คนที่บ่นมากที่สุด

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : เลส เอคโคส์