น้ำหนักเบา มีอุปกรณ์ครบครันเป็นพิเศษและในราคาที่ต่ำกว่าคู่แข่งอย่างมาก Van Rysel E-EDR AF APEX 12S น่าจะได้รับความสนใจอย่างมาก
ด้วยช่วงของจักรยานไฟฟ้าในเมืองแข็งกอ้างอิงจักรยานบรรทุกสินค้าและแคตตาล็อกของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าดีแคทลอนปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพียงแค่จัดการกับส่วนที่ยังไม่มีใครสำรวจ นั่นก็คือ รถแข่งไฟฟ้า ผู้ชื่นชอบการเดินเล่นระยะไกลจะได้รับบริการตั้งแต่ผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศสเพิ่งเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกในประเภทความทนทาน แปล: รถแข่งไฟฟ้าที่เบาและมีประสิทธิภาพที่สามารถช่วยเหลือผู้ขับขี่ในการข้ามเส้นทางบนภูเขาหรือการเดินทางไกลที่ยาวนานหลายชั่วโมง
E-EDR AF APEX 12S เปิดตัวภายใต้แบรนด์ Van Rysel เพื่อบ่งบอกความเป็นโลกของท้องถนนอย่างชัดเจน (เรารู้จักชื่อที่พกพายากน้อยกว่า) เป็นส่วนหนึ่งของประเพณีอันบริสุทธิ์ของจักรยานยนต์ Decathlon กล่าวคือเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำมาอย่างดี ติดตั้งอย่างถูกต้อง และโดดเด่นด้วยราคาที่น่าดึงดูด กล่าวอีกนัยหนึ่งคือความคุ้มค่าเงินที่ชัดเจน ดีแคทลอนบรรลุผลดังกล่าวได้อย่างไร และเราควรคาดหวังอะไรจากรถยนต์ประเภทนี้ในแง่ของสมรรถนะ
การออกแบบขั้นพื้นฐาน อุปกรณ์ที่มั่นคง
จากมุมมองของการออกแบบ แบรนด์ฝรั่งเศสได้ใช้กรอบอลูมิเนียมที่เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งมีความคลาสสิกมากไปกว่านี้ โดยมีให้เลือกสองรุ่น (สำหรับผู้ชายและผู้หญิง) รูปทรงของมันคือประเภท "ความอดทน" กล่าวคือ มันช่วยให้อยู่ในท่าที่สบายกว่า และเอื้อต่อการเดินมากกว่าการค้นหาความเร็วอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม มันยังคงเป็นรถแข่ง ดังนั้นตำแหน่งจึงค่อนข้างเอนกาย
อุปกรณ์ที่ Van Rysel ไฟฟ้ารุ่นแรกจะสร้างความแตกต่างนั้นขึ้นอยู่กับอุปกรณ์มากกว่า ในด้านเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ ดีแคทลอนไว้วางใจ Mahle เยอรมันด้วยอุปกรณ์ X35 ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 250 Wh โดยมีน้ำหนักรวม 3.5 กก. หากเครื่องยนต์ถูกจำกัดแรงบิดไว้ที่ 40 นิวตันเมตร แบตเตอรี่สามารถรองรับหน่วยเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มระยะจาก 100 เป็น 160 กม. เราจะกลับมาที่สิ่งนี้ ไม่ว่าในกรณีใด คุณสมบัติเหล่านี้ก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากเป้าหมายของรถแข่งคือการจำกัดน้ำหนักให้มากที่สุด ด้วยชิ้นส่วนไฟฟ้า 3.5 กก. และตะเกียบคาร์บอน E-EDR AF APEX 12S จึงสามารถลดน้ำหนักได้ไม่เกิน 14 กก. (ขนาด M) ซึ่งยังคงโดดเด่นสำหรับ e-bike ที่น้ำหนักระดับนี้
อุปกรณ์ที่เหลือยังคงเป็นไปตามคำมั่นสัญญาของ Decathlon ด้วยระบบส่งกำลังจาก SRAM (SRAM Apex ในชุดใบจานเดี่ยว 12 สปีดและสับจานแบบอิเล็กทรอนิกส์) นอกจากนี้ยังเลือก SRAM สำหรับเบรกที่มีระบบดิสก์ไฮดรอลิกและดิสก์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 160 มม. ในส่วนของยางนั้น Decathlon ไปหา Van Rysels ที่เป็นยางหน้าตัดขนาด 32 มม. แบบไม่ต้องใช้ยางในเลย
เปลี่ยนแปลงได้ แต่มีอิสระเพียงพอ
ด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 250 Wh เราอาจแปลกใจกับตัวเลขการขับขี่อัตโนมัติระยะทาง 100 กม. ที่ Decathlon นำเสนอ แบรนด์ Lille อธิบายว่ามีการทดสอบรถแข่งไฟฟ้าเป็นเวลา 6 เดือนโดยผู้ใช้หลายรายซึ่งมีโปรไฟล์ที่แตกต่างกันมาก ดังนั้น ผู้ขี่ที่หนักหน่วงจึงสามารถครอบคลุมระยะทาง 120 กม. (และระดับความสูงที่แตกต่างกัน 1,200 ม.) ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ในทางกลับกัน ผู้ใช้ที่มีความสปอร์ตน้อยซึ่งอาศัยความช่วยเหลือทางไฟฟ้าระดับ 2 เป็นหลักก็พอใจกับการขับขี่ระยะทาง 60 กม. และระดับความสูงที่แตกต่างกัน 350 ม.) ระยะทางจริงของ Van Rysel ไฟฟ้าน่าจะอยู่ในช่วงนี้ และส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้ขับขี่ในการใช้ต้นขา และทำให้มอเตอร์เกิดความตึงเครียดน้อยที่สุด ไม่ว่าในกรณีใด การเลือกมอเตอร์ขนาดเล็กและแบตเตอรี่ในตัวจะเข้ากันได้อย่างลงตัวกับประเภทการใช้งานที่จักรยานยนต์ Endurance คันนี้ตั้งใจไว้
ส่วนเรื่องราคาก็ค่อนข้างน่าสนใจอีกเช่นเคย แม้ว่าตลาดสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังมีขนาดเล็ก แต่ Van Rysel ก็วางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้ท้าชิงที่สำคัญ ด้วยราคา 2,800 ยูโรนั้นยังห่างไกลจากเรื่องเล็กน้อย แต่ด้วยเอกสารทางเทคนิคที่คล้ายกัน คู่แข่งจึงมีราคาแพงกว่าประมาณ 700 ถึง 1,000 ยูโร น้ำหนักเบา อุปกรณ์ครบครัน และเสนอในราคาที่น่าดึงดูด Van Rysel E-EDR AF APEX 12S มีข้อดีหลายประการในการสร้างตัวเองเป็นจักรยานยนต์อ้างอิง
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : ดีแคทลอน
