เรโนลต์: R5 ไฟฟ้าที่ 150 ยูโรต่อเดือนข้อตกลงเหรอ? 5 สิ่งที่ควรรู้

เรโนลต์พบหมายเลขที่ชื่นชอบอย่างแน่นอน: 150 หลังจากเสนอให้ลูกค้าจ่ายเงิน 150 ยูโรเพื่อรับ "R-Pass" ซึ่งเป็นอุปกรณ์ตัดสายไฟประเภทหนึ่งเพื่อไม่ให้รอการเปิดตัว R5 ผู้ผลิต ถึงเพชรเพิ่งได้รับการแก้ไขที่การชำระเงินรายเดือน 150 ยูโรสำหรับข้อเสนอการเช่าระยะยาว (LLD) ใหม่สำหรับ R5- จนถึงขณะนี้มีข้อเสนออยู่แล้ว แต่มีราคา 280 ยูโร

หากราคาลดลง นั่นเป็นเพราะว่า Renault ได้เปิดกลุ่มผลิตภัณฑ์ R5 ให้เป็นแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งมีขนาดเล็กกว่ารุ่น 52 kWh ซึ่งติดตั้งตัวอย่างทั้งหมดที่ส่งมอบจนถึงปัจจุบัน (และเราพยายามแล้ว- นับตั้งแต่เปิดตัว Renault ได้ประกาศเปิดตัวรถซิตี้คาร์ไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่ก้อนที่สอง ซึ่งคราวนี้มีกำลัง 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะมีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่จำกัดมากขึ้น เพื่อช่วยลดการชำระเงินรายเดือนของ LLD ใหม่ Renault ยังได้แก้ไขจำนวนค่าเช่าครั้งแรกด้วย

ดังนั้นข้อเสนอ LLD ใหม่สำหรับ Renault R5 ที่ 150 ยูโรต่อเดือนจึงสอดคล้องกับข้อเสนอกว่าสามปี(37 เดือน) สำหรับ30,000 กิโลเมตร(เช่น 10,000 ต่อปี) โดยมีค่าเช่าครั้งแรก (เงินสมทบ) 9,500 ยูโร ตามปกติเมื่อพูดถึงการเช่ารถไฟฟ้า (เช่น รถยนต์ไฟฟ้าที่ราคา 100 ยูโรต่อเดือน) เงินช่วยเหลือสามารถลดลงได้ด้วยโบนัสระบบนิเวศ 4,000 ยูโร สามารถลดได้อีกหากลูกค้าได้รับโบนัสการแปลงสภาพ โดยการส่งคืนรุ่นเบนซินหรือดีเซลที่ใช้ร่วมกันได้

บนกระดาษ ต้องขอบคุณ R5 พร้อมแบตเตอรี่ 40 kWh และการสนับสนุนที่ลดลงเหลือ 4,000 ยูโร ข้อเสนอนี้สามารถเข้าถึงได้จริงเพียง 150 ยูโรต่อเดือน ซึ่งห่างไกลจากการสนับสนุน 280 ยูโรและ 3,500 ยูโรของข้อเสนอแรก LLD ของผู้ผลิต แน่นอนว่าเบื้องหลังสุนทรพจน์เชิงพาณิชย์คุณต้องตรวจสอบข้อเสนออย่างรอบคอบและทราบรายละเอียดทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณตัดสินใจถูกแล้ว เราจะเห็นว่าการจัดหาเงินทุนให้กับ R5 ในลักษณะนี้ไม่ใช่วิธีเดียวที่จะทำได้เช่นกัน แต่ข้อเสนอนี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา

1/ ความเป็นอิสระของ R5 ที่ 150 ยูโรต่อเดือน

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว Renault ใช้ประโยชน์จากการเปิดตัวรุ่นใหม่รุ่น R5เพื่อเสนอค่าเช่าระยะยาวในราคา 150 ยูโรต่อเดือนในระยะเวลาสามปี ซึ่งเป็นรุ่นที่มาพร้อมตัวเครื่องขนาดเล็กแบตเตอรี่ 40 กิโลวัตต์ชั่วโมงแทนแบตเตอรี่ขนาด 52 กิโลวัตต์ชั่วโมง ง่ายๆ เลย เราจะสูญเสียระยะไปประมาณร้อยกิโลเมตร เวอร์ชันที่นำเสนอโดย Renault ยังคงมีเครื่องยนต์ 120 แรงม้า แต่แบตเตอรี่มีขนาดเล็กกว่า และระยะการทำงานจึงถูกจำกัดมากขึ้น

ในรอบ WLTP ความเป็นอิสระของ R5 40 kWh จะแสดงที่ระยะทาง 300 กิโลเมตร ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะอยู่ห่างจาก R5 เป็นระยะทาง 400 กิโลเมตรที่ 52 kWhตั้งเป้า 250 กิโลเมตรในวงจรผสมหรือแม้กระทั่งบนทางหลวงเพียง 200 กิโลเมตร น่าเสียดายที่เรโนลต์ยังประหยัดด้านการชาร์จด้วยการลดระดับพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงจาก 100 เหลือ 80 กิโลวัตต์ ด้วยแบตเตอรี่ที่เล็กกว่า ความแตกต่างของเวลาในการชาร์จไม่ควรรู้สึกมากเกินไป จะใช้เวลาประมาณ 30 ถึง 40 นาที

2/ อุปกรณ์ของ R5

ในแง่ของการตกแต่งและอุปกรณ์ Renault ได้เลือกใช้รุ่นเริ่มต้นเรียกว่า “วิวัฒนาการ” ดังนั้นจึงไม่ใช่ทั้ง Techno Finish หรือ Iconic Cinq แต่ไม่ใช่เวอร์ชัน "Five" ทั้งหมด (ยังไม่มีจำหน่าย แต่จะมาถึงในภายหลังด้วยเครื่องยนต์ 95 แรงม้าที่เล็กกว่าและการชาร์จที่เร็วกว่า) ด้วยการสิ้นสุดของ Evolution นี้ Renault ยังคงมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่น่าสนใจใน R5 ในราคา 150 ยูโรต่อเดือน ที่จริงแล้วเราพบว่ามีปั๊มความร้อนหรือหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว-

น่าเสียดายที่เรโนลต์ไม่มีข้อเสนอไม่มีกล้องมองหลังหรือแม้แต่บริการของ Google ในส่วนการเชื่อมต่อ แต่เราจะพบเรดาร์ถอยหลัง ไฟวิ่งกลางวัน และลายเซ็นไฟ LED การจำลองสมาร์ทโฟนสำหรับส่วนการเชื่อมต่อ อุปกรณ์ดิจิตอลบนหน้าจอที่วางอยู่ด้านหลังพวงมาลัยขนาด 7 นิ้ว หรือแม้แต่เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, การสลับไฟหน้าสูง/ต่ำอัตโนมัติ, ระบบเปิดแบบแฮนด์ฟรี และแม้กระทั่งระบบทำความร้อนกระจกหลัง นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วคงที่และตัวจำกัดความเร็ว, การเบรกแบบใหม่ด้วยโหมด B, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และการชาร์จแบบสองทิศทาง

เช่นเดียวกับข้อเสนอ LLD ส่วนใหญ่ที่เสนอในราคาที่น่าดึงดูด คุณไม่ควรคิดที่จะมองหาตัวเลือกที่นี่และที่นั่น เนื่องจากจำนวนเงินที่ชำระรายเดือนอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จากนั้นเราจะทราบว่า R5 จะอยู่ที่ 150 ยูโรต่อเดือนมีเฉพาะสีเขียวเท่านั้นโดยมีขอบเหล็กซ่อนอยู่ด้วยฝาครอบดุมล้อ“ดิสโก้” ขนาด 18 นิ้ว R5 นี้จะแตกต่างจากรุ่นหรูที่มีซีลหลังคาสีดำและบนเครื่องเบาะผ้าสีเทาด้วยการเย็บแบบบางเบา บนแผงหน้าปัด ส่วนหนึ่งจะเบากว่าส่วนอื่นๆ เช่นเดียวกับขอบประตู

3/ เงื่อนไขในการเสนอซื้อ

ตามที่เรารายงานไปแล้ว ข้อเสนอของ Renault สำหรับ R5 ใน LLD ที่ 150 ยูโรต่อเดือนจำเป็นต้องบริจาคเงิน 9,500 ยูโร หรือมีสิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศเพื่อลดสิ่งนี้ลง 5,500 ยูโร หากต้องการเพิ่มเป็น 4,000 ยูโร คุณจะต้องได้รับโบนัสการแปลง, 1,500 ยูโร ความช่วยเหลือจากรัฐบาลซึ่งไม่ควรคงอยู่ถึงจำนวนดังกล่าว ในขณะที่ปีหน้าเราน่าจะได้เห็นโบนัสระบบนิเวศลดลงเหลือ 3,000 ยูโร ไม่ใช่เพื่ออะไรในขณะนี้ Renault เสนอ LLD เพียง 150 ยูโรต่อเดือนสำหรับ R5ระหว่างวันที่ 13 ถึง 30 พฤศจิกายน-

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงระยะทางที่จำกัดของข้อเสนอด้วย สำหรับระยะทาง 10,000 กิโลเมตรต่อปี ข้อเสนอนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคน แม้ว่าจะเป็นรถซิตี้คาร์ที่ใช้ไฟฟ้า แต่ก็ดูสมเหตุสมผลกว่ารถเก๋งดีเซลอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามต้องคำนึงถึงขีดจำกัดนี้ตลอดจนความเสี่ยงในการคืนต้นทุนเมื่อสิ้นสุดสัญญากับเรโนลต์ ในระหว่างการคืนรถผู้เชี่ยวชาญจะเป็นผู้รับผิดชอบในการตรวจสอบรถอย่างละเอียดและในกรณีชำรุดหรือสึกหรอผิดปกติค่าซ่อมคุณจะถูกเรียกเก็บเงิน โปรดทราบว่าในปี 2019 ในฝรั่งเศส ค่าซ่อมโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 798 ยูโร...

ไม่เหมือนกับข้อเสนอการเช่าพร้อมตัวเลือกการซื้อ (LOA) อย่าวางแผนที่จะเก็บ R5 ไว้ที่ 150 ยูโรต่อเดือน ซึ่งจะติดตามคุณไปเป็นเวลา 3 ปี การเช่าระยะยาว (LLD) ไม่อนุญาตให้คุณซื้อรถคืนเมื่อสิ้นสุด ด้วยเหตุนี้ข้อเสนอของ LLD จึงสามารถเสนอราคาที่ต่ำกว่าได้ ตามทฤษฎีแล้วสำหรับผู้ให้เช่า (ในกรณีนี้คือผู้ผลิต) ลูกค้าจะชำระค่ารถยนต์เพียงบางส่วนเท่านั้น ซึ่งสุดท้ายแล้วจะสอดคล้องกับราคาส่วนลดในช่วงสามปี

ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ Renault จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับต้นทุนทั้งหมดที่ลูกค้าจะจ่ายด้วยข้อเสนอ R5 ที่ 150 ยูโรต่อเดือน แบรนด์จะคำนึงถึงมูลค่าคงเหลือของรถยนต์ หรืออีกนัยหนึ่งคือราคาหลังจากหักส่วนลดเป็นเวลาสามปีแล้ว เรามาดูกันในส่วนถัดไป เกี่ยวกับต้นทุนรวมของข้อเสนอ

4/ ค่าใช้จ่ายรวมของข้อเสนอ R5 อยู่ที่ 150 ยูโรต่อเดือน

หากเราคำนึงถึงการชำระเงินรายเดือนทั้งหมดและค่าเช่า R5 ครั้งแรกที่ 150 ยูโรต่อเดือน เราจะได้รับจำนวนเงินดังต่อไปนี้:14,900 ยูโร- เมื่อคำนึงถึงโบนัสการแปลงและโบนัสด้านสิ่งแวดล้อม ค่าใช้จ่ายทั้งหมดอยู่ที่ 9,400 ยูโร ดังนั้น เมื่อต้องเผชิญกับราคารถยนต์ 27,990 ยูโร และ 22,490 ยูโร พร้อมความช่วยเหลือ ลูกค้าของข้อเสนอ LLD ของเรโนลต์จะจัดไฟแนนซ์ได้มากถึง 53% ของรถยนต์โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ และมีเงินช่วยเหลือ 41.80%- น่าเสียดายสำหรับเขา เขาไม่สามารถซื้อรถคืนได้

มันน่าสนใจกว่าการซื้อ R5 โดยตรงจริงหรือ? คำถามเกิดขึ้น หากปราศจากความช่วยเหลือ คำตอบก็คือไม่อย่างชัดเจน แต่ด้วยโบนัสทางนิเวศวิทยาและโบนัสการแปลง เราก็สามารถพูดได้ว่าใช่ แม้ว่าก็ตามเราจะไม่ตะโกนเกี่ยวกับข้อเสนอแห่งศตวรรษห่างไกลจากมัน คำถามใหญ่คือการรู้ว่าคะแนนของ R5 จะเพิ่มขึ้นเท่าใดหลังจากทำงานมา 3 ปี และโดยเฉพาะเวอร์ชันที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กและรูปลักษณ์นี้ บนตลาดมือสองจะเห็นได้ว่าราคาของมันลดลงอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำนวนข้อเสนอมีจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังอาจเลือกใช้โมเดลระดับไฮเอนด์มากกว่านี้ ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหามากขึ้นสำหรับ R5 ไฟฟ้าขนาดเล็กในรุ่น Evolution และแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh เราจึงมาพูดถึงเรื่องนี้กันมูลค่าคงเหลือแต่ยังรวมถึงตลาดมือสองในวงกว้างมากขึ้น ดังนั้น การคาดการณ์อุปสงค์และอุปทาน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงด้วยว่านี่จะเป็นตลาดมือสองสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ส่วนลดซึ่งยากกว่า ในขณะที่นวัตกรรมทางเทคโนโลยีทำให้โมเดลล้าสมัยเร็วขึ้น

5/ R5 ที่ถูกกว่าและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น

โดยฤดูใบไม้ผลิปี 2025Renault จะเสนอ R5 ไฟฟ้าในราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโร มีการกล่าวถึงกันมากนับตั้งแต่มีการนำเสนอไลน์ของรถซิตี้คาร์คันนี้ เวอร์ชันดังกล่าวยังไม่ออกสู่ตลาดและจะต้องใช้ความอดทนอีกสองสามเดือน ปัจจุบัน R5 มีวางจำหน่ายแล้วในราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโร แต่มีเงื่อนไขในการได้รับโบนัสระบบนิเวศจำนวน 4,000 ยูโร สำหรับฤดูใบไม้ผลิปี 2025 R5 จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ 120 แรงม้าเป็นเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าบล็อก 95 ช- พื้นผิวแบบ “Five” อันโด่งดังซึ่งจะจำกัดอุปกรณ์ออนบอร์ด (และความเป็นอิสระ) ต่อไป แต่จะแข่งขันกับDacia Spring และ Citroën ë-C3-

เมื่อถึงตอนนั้นการแข่งขันก็จะดุเดือดมากขึ้นเช่นกันในขณะที่จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโรเพิ่มขึ้น. นับตั้งแต่งาน Paris Motor Show ปี 2024 เราได้เห็นการมาถึงของฮุนได อินเตอร์ด้วยกำลัง 97 แรงม้า วิ่งได้ 300 กิโลเมตร และการชาร์จที่ 11 กิโลวัตต์ (เช่นเดียวกับ R5 Five ในอนาคต) เร็วๆ นี้เราจะจัดการกับSkoda Epiq, Cupra Raval, Fiat Grande Panda หรือแม้แต่ Leapmotor T08 บางรุ่น- ยังคงอยู่ที่ Renault กลุ่มผลิตภัณฑ์จะเสร็จสมบูรณ์ในภายหลังด้วย Twingo ไฟฟ้าใหม่

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-