เครื่องบินระยะไกลกำลังกลับมาพัฒนาอีกครั้ง เขาถูกพักงานเป็นเวลาห้าเดือนเนื่องจากปัญหาทางกลไก ขณะนี้โบอิ้งตั้งเป้าที่จะได้รับการรับรองอุปกรณ์ดังกล่าวภายในปี 2569
โปรแกรมการรับรอง 777X ของโบอิ้งก็เหมือนกับการพัฒนาเครื่องบิน: ยาวเกินไป ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอเมริกันต้องทนต่อการระงับห้าเดือนใหม่กลางเดือนสิงหาคม 2024เนื่องจากความล้มเหลวของแท่งแทงซึ่งตรวจพบระหว่างการทดสอบการบิน เครื่องบินทดสอบลำที่สาม WH003 (N779XY) ขัดข้องขณะบินในเมืองโคนา รัฐฮาวาย เปิดตัวในปี 2020 เครื่องบินควรกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง และยุติการบินเป็นเวลานานโดยไม่ได้ขึ้นบิน ตั้งแต่เดือนกันยายน 2024 (และเที่ยวบินขากลับจากโคนาไปยังซีแอตเทิล)
เที่ยวบินโบอิ้งครั้งถัดไปกำหนดไว้ในวันที่ 15 มกราคม นั่นคือวันเสาร์ “การเริ่มโปรแกรมการรับรองอีกครั้งโดยสมบูรณ์” เว้นแต่จะตรวจพบปัญหาใหม่ และบังคับให้ผู้ผลิตเครื่องบินต้องเก็บเครื่อง 777X ไว้ภาคพื้นดิน ต่อมา โบอิ้งจะเปิดตัว WH004 ซึ่งเป็นตัวอย่างที่สี่ของเครื่องบินระยะไกล โดยมีตัวแทนห้องโดยสารสำหรับการผลิตเครื่องบินในอนาคต โดยธรรมชาติแล้วเขาจะรับผิดชอบในการทดสอบฟังก์ชันการทำงานต่างๆ ที่นำเสนอให้กับสายการบิน
หลังจากการรับรองซึ่งขณะนี้โบอิ้งคาดการณ์ไว้ในปี 2569 การส่งมอบครั้งแรกควรตามมาทันที ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอเมริกันต้องการสิ่งนี้ตามที่ลงนามในปี 2024 ถือเป็นปีที่เลวร้ายที่สุดนับตั้งแต่ปี 2011โดยมีการส่งมอบเครื่องบินเพียง 348 ลำ เมื่อเปรียบเทียบกับแอร์บัส ปีการเงินของโบอิ้งในปีที่แล้วเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของยุโรป ในปี 2018 ซึ่งเป็นปีที่ดีที่สุด โบอิ้งได้ส่งมอบเครื่องบินจำนวน 806 ลำ เป้าหมายในปี 2568 คือการบรรลุอัตราเครื่องบินสูงสุด 38,737 ลำต่อเดือน
เครื่องบิน 777X หยุดชะงักจากการโจมตีที่โบอิ้ง
ความล่าช้าในการเริ่มเที่ยวบินรับรองอีกครั้งสามารถอธิบายได้จากการนัดหยุดงานของพนักงานโบอิ้งเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งกินเวลานานเจ็ดสัปดาห์ ซึ่งเริ่มในวันที่ 13 กันยายน โบอิ้งไม่ได้เห็นภาพความต่อเนื่องของกำลังการผลิตก่อนที่จะมีการประนีประนอมกับสหภาพแรงงานในช่วงปลายปีโดยไม่มีโรงงานไม่มีประโยชน์ที่จะกลับมารับรอง Boeing 777X อีกครั้งหากการส่งมอบไม่สามารถดำเนินการตามหลังได้
ตัวอย่างรุ่นเก่าของ 777X จะกลับมาให้บริการอีกครั้ง เช่น WH001 สิ่งนี้กลายเป็นการทดสอบหลักสำหรับการทดสอบความเสถียรและการควบคุมทั้งหมด และสำหรับการประเมินอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็วสูงและต่ำ เขายังเป็นหนูตะเภาตัวหลักในการทดสอบการเบรกอีกด้วย คาดว่าจะสามารถคืนหน่วยรับรองได้ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า สำหรับ WH002 นั้นโบอิ้งควรใช้อีกครั้งในการทดสอบระบบลงจอดอัตโนมัติ
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : สัปดาห์การบิน
