Duster แพงกว่าสองเท่า: จุดสิ้นสุดของต้นทุนต่ำที่ Dacia?

บนอินเทอร์เน็ตคำนี้ไม่ทันสมัยอีกต่อไป “ต้นทุนต่ำ” ซึ่งตำแหน่งราคาถูกที่เราใช้โดยทั่วไปเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์หรือสายการบิน ไม่ดึงดูดฝูงชนมากเท่ากับที่เคยทำระหว่างปี 2547 ถึง 2556 อีกต่อไป ความสนใจในการค้นหาบน Google ลดลงอย่างมาก และด้วยการนำไปใช้ โดยอุตสาหกรรมยานยนต์ หากสายการบินอย่าง EasyJet, Ryanair หรือ Transavia ยังคงใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ต่อไป ตลาดรถยนต์จะไม่สามารถทำกำไรได้อีกต่อไป และตัวแทนรายใหญ่อย่าง Dacia ก็พยายามที่จะหลีกหนีภาพลักษณ์... โดยที่ไม่สูญเสียยอดขาย

ในปี 2021 เมื่อผู้ผลิตชาวโรมาเนีย ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Renault เปลี่ยนโลโก้ จึงมีการวางกลยุทธ์ใหม่ทั้งหมด ในตลาดที่ลดลงมากกว่า 10% ยอดขายของ Dacia เพิ่มขึ้น 5% และราคาก็จะเพิ่มขึ้น 11 ถึง 22% จนถึงทุกวันนี้ ในรอบสิบสี่ปี มีการนำเสนอ Duster ถึงสามเจเนอเรชั่น โดยมียอดขายหลายล้านเล่ม โดยมีรุ่นที่ราคาของมันเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า แม้จะมีทุกอย่างก็ตาม เขาไม่ใช่คนเดียว ในขณะที่ Sandero ที่ราคา 7,800 ยูโรในปี 2551 มีราคาอยู่ที่ 11,990 ยูโรในปัจจุบัน

ราคาที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นความจริง ว่าแบรนด์ลาออกต้นทุนต่ำและกลยุทธ์ที่ประกอบด้วยการนำเสนอโมเดลที่น่าดึงดูดใจมากกว่าคู่แข่งก็ไม่แน่ใจเช่นกัน ระหว่างการขึ้นราคาและการออกจากดาเซียจากต้นทุนต่ำยังมีหนทางที่จะไป จนถึงปี 2025 ราคาจะยังคงเพิ่มขึ้นสูงถึง 10% สำหรับบางรุ่น แต่ยังคงมีส่วนต่างอยู่เมื่อเทียบกับคู่แข่ง เรามาลองพิจารณาโดยแยกความแตกต่างว่าคุณภาพและอุปกรณ์เป็นไปตามวิวัฒนาการของราคาในช่วงนั้นอย่างไร และอัตราเงินเฟ้ออาจเป็นเพียงข้อโต้แย้งเดียวที่อธิบายการเพิ่มขึ้นของราคาได้หรือไม่

ราคาที่สูงขึ้น

Dacia Duster ราคา 7,790 ยูโร

เราได้อ่านโบรชัวร์ราคาของ Dacia มานานกว่าสิบห้าปีแล้ว โดยเริ่มจากโบรชัวร์สำหรับ Duster SUV ในช่วงนี้จะกลับมาอีกครั้งในปี 2024 ภายใต้เจเนอเรชั่นที่ 3 ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่เกือบ 20,000 ยูโร หรือ 19,690 ยูโร ตั้งแต่ปี 2010 และรุ่นแรก เพิ่มขึ้น 7,790 ยูโร จริงๆ แล้วมีราคาเพียง 11,900 ยูโรในปี 2010 และจนถึงปี 2019 ข้อกังวลเดียวที่บังคับให้ลูกค้าต้องจ่ายมากขึ้นคือค่าปรับทางนิเวศวิทยา 2,153 ยูโร สำหรับเครื่องยนต์ SCe 115 แรงม้า หลังลดลงในปี 2019 แต่รถมีราคาสูงกว่าอยู่แล้วจาก 13,480 ยูโร

การเพิ่มขึ้นของราคาจึงเร่งตัวขึ้นใน Dacia Duster จาก 14,490 ยูโรในปี 2564 ด้วยเครื่องยนต์ ECO-G 100 (เบนซิน-แอลพีจี) เพิ่มขึ้นเป็น 15,490 ยูโร ณ สิ้นปี จากนั้นเป็น 16,000 ยูโรในปี 2565 ในช่วงปี 2565 ราคาของมันเพิ่มขึ้นอีก และระดับเริ่มต้น เพิ่มขึ้นเป็น 16,990 ยูโร จากนั้นแตะ 17,990 ยูโร ปี 2023 นี่เป็นราคาสุดท้ายของรุ่นรุ่นที่สอง ก่อนที่รุ่นที่สามในปี 2024 จะเพิ่มราคาตั๋วเข้าชมขั้นต่ำเป็น 19,690 ยูโร

ดาเซีย ซานเดโร ราคา 4,190 ยูโร

โบรชัวร์การกำหนดราคาของ Sandero มีแนวโน้มเดียวกันตั้งแต่ปี 2551 ถึงปัจจุบัน รุ่นที่ขายดีที่สุดก่อน Duster ซึ่งคิดเป็น 45% ของยอดขาย Dacia ในปี 2013 ต่อต้านการขึ้นราคาจนถึงปี 2021 จากนั้นเราเปลี่ยนจากรุ่นเริ่มต้นที่ 7,800 ยูโรในปี 2008 เป็นรุ่นที่ 7,990 ยูโรในปี 2016 จาก ปี 2020 รถซิตี้คาร์มีจำหน่ายในราคา 8,640 ยูโร จากนั้น 8 ยูโร 890 ยูโรในปี 2564 ในปี 2565 ราคาเพิ่มขึ้นเป็น 10,490 ยูโร จากนั้นเป็น 11,990 ยูโรตั้งแต่ปี 2566 มีการวางแผนเพิ่มขึ้นอีกในปีหน้า แต่ Sandero ตัวน้อยของ Dacia พบว่าราคาของมันพุ่งขึ้น 4,190 ยูโรระหว่างรุ่นแรกและรุ่นที่สาม .

ทำไมราคาถึงเพิ่มขึ้น?

ตามข้อมูลของอินทรีระหว่างปี 2553 ถึง 2566 อัตราเงินเฟ้อในฝรั่งเศสสูงถึง 25% หากไม่มีคำอธิบายอื่นใดนอกจากราคาที่เพิ่มขึ้นโดยรวม รถยนต์ที่มีราคา 10,000 ยูโรในปี 2010 ก็จะมีราคาอยู่ที่ 12,403 ยูโรในปัจจุบัน หากเทียบกับ Dacia แล้ว Sandero จากปี 2008 น่าจะมีราคาอยู่ที่ 9,830 ยูโรในวันนี้ และ Dacia Duster ที่ราคา 11,759 ยูโร แต่อัตราเงินเฟ้อไม่สามารถถือเป็นคำอธิบายเดียวได้ มันเป็นปัจจัยหนึ่งในหมู่สิ่งอื่น ๆ แล้วจะอธิบายการเพิ่มขึ้นที่เหลือได้อย่างไร?

วิวัฒนาการของเครื่องยนต์และต้นทุนของมาตรฐานป้องกันมลพิษ

จนถึงขณะนี้ Dacia สามารถได้รับประโยชน์จากต้นทุนการผลิตที่ลดลงด้วยเทคโนโลยีรีไซเคิลที่วางตลาดแล้วในกลุ่มส่วนที่เหลือของกลุ่ม Renault และโดยเฉพาะเครื่องยนต์ แม้กระทั่งทุกวันนี้ เราพบหน่วย ECO-G 100 ในระดับเริ่มต้นซึ่งมีเทคโนโลยีเชื้อเพลิงคู่แบบเบนซิน-แอลพีจีที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2010 ด้วยการมาถึงของไฮบริด Dacia ยังคงได้รับประโยชน์จากอุปกรณ์ของกลุ่ม ดังนั้นมันจึงเหมือนเดิม เครื่องยนต์ที่ปรากฏบนรถตระกูล Clio และ Captur ในเดือนมิถุนายน 2563

ลีร์ :+ 4,000 ยูโร ใน 1 ปี การเพิ่มขึ้นของราคาสปริงอื้อฉาวหรือไม่?

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตต้องลงทุนในการพัฒนาเครื่องยนต์ที่สะอาดขึ้นซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานป้องกันมลพิษ ด้วยการนำเครื่องยนต์ที่มีอยู่จากกลุ่ม Renault กลับมาใช้ใหม่ Dacia จึงสามารถจำกัดราคาที่เพิ่มขึ้นของรุ่นต่างๆ ได้ แต่จะเป็นการผิดที่จะบอกว่าไม่ไว้ชีวิต ความเป็นจริงตั้งแต่ปี 2021 นั้นยากขึ้นทุกที เนื่องจาก Dacia ไม่ได้นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าจนกระทั่งถึงฤดูใบไม้ผลิ เครื่องยนต์ต้องได้รับการแก้ไข เปลี่ยนมาใช้ 3 สูบ และขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อกิโลเมตรก็เข้มงวดมากขึ้น

ไปสู่จุดจบที่ดีขึ้น

อุปกรณ์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนักที่ Dacia จนถึงปี 2021 ต้องบอกว่าในระดับเริ่มต้น ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการปรับอากาศแบบแมนนวลยังไม่มีให้บริการใน Sandero ที่ถูกที่สุด บน Duster เราต้องรอจนถึงปี 2023 เพื่อให้สามารถเข้าถึงได้ ไม่ว่าจะเป็นเวอร์ชันใดก็ตาม หากการเข้าถึงระดับเริ่มต้นหายไปโดยสิ้นเชิงในปี 2021 ก็เป็นเช่นนั้นและเหนือสิ่งอื่นใดเพราะ Dacia เข้าใจดีว่าลูกค้ากำลังมองหาโมเดลที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดเป็นหลัก และดังนั้นจึงเป็นการตกแต่งระดับไฮเอนด์ที่สุด

ราคาเฉลี่ยของ Dacia คือ 20,000 ยูโร ผู้ผลิตยืนยันในปี 2023 และแนวโน้มที่จะชอบการตกแต่งที่ดีที่สุดนี้ไม่ใช่เมื่อเร็ว ๆ นี้: ในปี 2560 การตกแต่ง Duster in Access คิดเป็นเพียง 1% ของยอดขายของรุ่น สำหรับ Sandero การมาถึงของ Stepway ซึ่งมีราคาแพงกว่า Access ถึง 3,000 ถึง 5,000 ยูโร สามารถจูงใจผู้ซื้อโมเดลได้ 74% เพียงหนึ่งปีหลังจากเปิดตัว

Dacia ใช้ประโยชน์จากแนวโน้มนี้เพื่อเพิ่มราคาสูงสุดของ Sandero และ Duster สำหรับรถซิตี้คาร์ซึ่งทำรายได้ถึง 11,000 ยูโรจากรุ่นที่แพงที่สุดเมื่อ 15 ปีที่แล้ว วันนี้คุณต้องวางใจได้มากกว่า 19,000 ยูโร จาก Duster Prestige ที่ราคา 18,900 ยูโรในปี 2010 ราคาของวันนี้อยู่ที่ 29,100 ยูโร เมื่อเดินทางใน Journey หรือ Extreme

เพดานกระจกมีอยู่จริง แม้แต่ในรุ่นไฮเอนด์ Dacia ก็ไม่เสนอการติดตั้ง Hi-Fi ที่สมชื่อ และอุปกรณ์ความปลอดภัยก็ยังด้อยกว่าที่พบในรุ่นที่แพงกว่าจากผู้ผลิตคู่แข่ง ระบบควบคุมความเร็วคงที่อยู่ที่นั่น แต่ยังไม่มีคำถามในการค้นหาอุปกรณ์ที่สมบูรณ์มากขึ้น จอแสดงผลบนกระจกหน้า หรือหน้าจอที่ใหญ่กว่า 10 นิ้ว

อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

เพื่อดึงดูดลูกค้ามาสู่การตกแต่งระดับไฮเอนด์ Dacia ต้องการนำเสนออุปกรณ์เสริมใหม่ๆ อย่างหลังเป็นไปตามภาพลักษณ์แบรนด์ใหม่ที่ผู้ผลิตตัดสินใจมอบให้ตัวเองโดยเฉพาะกับการมาถึงของ Jogger และของ Duster 2024 ใหม่- จากนี้ไป Dacia จะเป็นทั้งแบรนด์ที่สามารถเข้าถึงได้และเป็นแบรนด์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง เช่น Decathlon เราเห็นมันในโฆษณาและในซัน นูโว แพ็ค สลีปอุปกรณ์สำหรับการนอนในรถของคุณโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบายที่เราได้ลองใช้

Duster ใหม่ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์เสริมใหม่ที่เรียกว่า YouClip ซึ่งเป็นชื่อที่ตั้งให้กับระบบยึดที่พบในห้องโดยสารและในท้ายรถของครอสโอเวอร์ใหม่ มีทั้งหมด 8 โซนสำหรับยึดที่วางแก้ว โคมไฟ ราวแขวนเสื้อ รวมถึงที่วางสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต Dacia ต้องการให้รถยนต์ของตนยังคงน่าอยู่แม้จะใช้วัสดุที่ใช้ก็ตาม และเพื่อใช้ประโยชน์จากการใช้งานจริงและแทนที่ความต้องการหน้าจออินโฟเทนเมนต์เต็มรูปแบบด้วยที่วางสมาร์ทโฟนของเราเอง

ดาเซียยังราคาต่ำอยู่เหรอ?

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงราคาจนถึงปี 2021 แต่ Dacia ก็นำเสนอโมเดลที่ถูกกว่าคู่แข่งมาโดยตลอด 2019 Duster แม้ว่าจะมีการปรับลดเครื่องยนต์ แต่หน่วยเบนซิน SCe ระดับเริ่มต้น 115 แรงม้า ยังคงมีราคาถูกกว่า Nissan Qashqai ที่ 25,000 ยูโร หรือ Renault Captur ที่ 18,000 ยูโรอย่างมาก บน Sandero Stepway ในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 ยังคงมีราคาถูกกว่าคู่แข่งอย่างน้อย 5,000 ยูโร

ในขณะเดียวกัน ราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และราคาของ Duster ก็เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ราคาเกือบ 30,000 ยูโรในเวอร์ชันที่ทันสมัยที่สุด และเราได้เห็นตัวแทนจำหน่ายใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้เพื่อเสนอข้อเสนอ LOA (การเช่าพร้อมตัวเลือกการซื้อ) และราคาซื้อรวมเกินกว่า 45,000 ยูโร ซึ่งรวมถึงการจัดหาเงินทุนห้าปีและข้อเสนอที่จะซื้อ ยานพาหนะราคามากกว่า 17,000 ยูโร... การละเมิดมีอยู่ทุกที่ แต่ที่ Dacia พูดถึงกันมากกว่า

เพราะแม้จะเพิ่มขึ้น แต่ก็ยังหาราคาถูกกว่าได้ยาก Suzuki Vitara มีราคาสูงกว่า Dacia Duster ถึง 5,000 ยูโร และมีราคาสูงถึง 33,000 ยูโร Renault Captur มีราคาขั้นต่ำ 25,800 ยูโร โดยราคาก็สูงถึง 33,000 ยูโรเช่นกันDuster ยังคงเป็น SUV ที่ถูกที่สุด

ยิ่งไปกว่านั้นดาเซียสามารถรักษามูลค่าคงเหลือที่มีนัยสำคัญได้เพียงพอที่จะรักษาคะแนนไว้และให้ลูกค้าไม่เสียเงินมากเกินไปในการซื้อ“หลังจาก 24, 36, 48 เดือน มูลค่าคงเหลือของรถยนต์ของเราสูงกว่าของคู่แข่ง 10 ถึง 15%”มั่นใจได้01net.comThomas Dubruel ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Dacia ในประเทศฝรั่งเศส

Dacia ยังคงเป็นแบรนด์ต้นทุนต่ำหรือไม่? หากเราหันไปใช้อุปกรณ์ระดับเริ่มต้น ก็มีเหตุผลที่จะ "อุ่นใจ" ในการนำเสนอภายในและภายนอก ดาเซียปฏิบัติตามนโยบายสหภาพแรงงานขั้นต่ำเสมอ ไม่มีหน้าจอสัมผัส เคาน์เตอร์ทางกายภาพ ขอบล้อพื้นฐาน และล้อขนาด 16 นิ้ว... คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีกอย่างน้อย 2,000 ยูโรเพื่อให้สามารถจัดสรรให้ตรงตามมาตรฐานปี 2024

ช่วงเครื่องยนต์ยืนยันระดับของ Dacia ในปี 2024 อย่างชัดเจน เครื่องยนต์ LPG ECO-G 100 ยังคงเชี่ยวชาญด้านการตกแต่งขั้นพื้นฐาน และไฟฟ้ายังไม่เกี่ยวข้อง- มีความจำเป็นสูงสุดคือเลือกใช้เครื่องยนต์ไฮบริด 140 แรงม้าเพื่อบ่งบอกถึงความทันสมัยแม้อย่างหลังจะไม่น่าสนใจที่สุดเพราะจะทำให้รถหนักขึ้น กินไฟบนมอเตอร์เวย์มากขึ้น และดังขึ้น (เพราะเครื่องยนต์เบนซิน 1.6)

ในการเข้าเส้นชัยระดับสูงสุดสองรายการ ได้แก่ Journey และ Extreme นั้น Dacia ก็ไม่ได้ทำผลงานได้ดีเท่ากับการแข่งขันเช่นกัน และต่างจากยี่ห้ออื่นตรงที่ระบบเสียงจะเทียบชั้นไม่ได้เลยแม้จะราคาก็ตาม การทดสอบ Jogger in Extreme ของเราในการเดินทางบนถนนห้าวัน ทำให้เราเข้าใจเรื่องนี้ได้ชัดเจน ระบบ Arkamys 3D ที่มีลำโพง 6 ตัวไม่ได้ให้คุณภาพที่ดีที่สุด ในขณะที่ขาดเสียงเบสและพลังเสียงเป็นพิเศษ

การประเมิน: ดาเซียอยู่ที่ไหน?

ดาเซียจึงขึ้นราคาอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่ได้มากไปกว่าที่คู่แข่งสามารถทำได้ เมื่อใช้เส้นทางนี้ แบรนด์ก็สามารถเพิ่มอัตรากำไรและเปลี่ยนการตลาดให้เหลือภาพลักษณ์ที่ดูถูกของต้นทุนต่ำ- อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์และเครื่องยนต์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า Dacia ยังคงปฏิบัติตามกลยุทธ์เช่นเดียวกับเมื่อ 15 ปีที่แล้ว โดยมีข้อเสนอระดับเริ่มต้นที่เบามาก ความจริงก็คือระดับการบริการเพิ่มขึ้นในส่วนที่เหลือของการตกแต่ง ลูกค้ายังคงชื่นชอบรถยนต์ระดับสูงสุด ซึ่งเป็นความพึงพอใจอย่างมากสำหรับ Renault ซึ่งยังคงรีไซเคิลชิ้นส่วนที่หมดอายุการใช้งานที่นั่น

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-