每个可用座位英里（RASM）的收入：概述，计算

每个可用座位英里（RASM）的收入是通常用于比较各种航空公司效率的测量单位。它是通过将运营收入除以可用的座位里程（ASM）。通常，rasm越高，质疑航空公司的盈利就越大。收入以美分代表，并且不仅限于门票销售，因为效率和获利能力的其他因素也被考虑在内。

了解每个可用座位英里（RASM）的收入

每个可用座位英里（RASM）的收入是航空公司用来描述和评估他们的财务绩效。每个可用席位英里（RASM）的收入比总收入更具包含，因为它在所有运营收入（以容量而不是客运收入方面）的影响。

大多数航空公司和投资分析师遵循航空公司。然而，批评家认为，像大多数企业一样，航空公司传统上赞成使用可以以最好的光线投射它们的指标。

通过明确包括所有收入来源，RASM包括无数的收入来源航空公司已经尝试了包括行李，座位选择，食物和饮料以及Wi-Fi的费用或费用。航空公司在其季度和一年财务报表。

计算每个可用座位英里（RASM）的收入

RASM代表每座（空或全）每英里飞行的总运营收入。为了计算给定期间的RASM，航空公司将其总运营收入除以可用的座位里程：

RASM =总运营收入/可用座位里程。

全部的营业收入是航空公司从其主要业务活动中产生的收入。这包括航空公司从座位升级，行李费，食品和饮料以及预订更改费用中销售门票和金钱的赚钱。

可用的座位里程（ASM）测量可用于产生收入的飞机的承载能力。为了计算座位里程，该航空公司将飞机上的可用座椅乘以飞机每次飞行将飞行的英里数。

每个可用座位英里（RASM）与每位可用座位英里的成本（CASM）的收入

每个可用座位英里的成本（CASM）（也称为“单位成本”或“ ASM的运营费用”）是另一种常见的公共航空公司来衡量效率和绩效。 CASM是衡量成本效率的衡量标准，代表了飞机座椅（空或售票）一英里的平均成本。 CASM与RASM有很大的不同。尽管RASM专注于所获得的收入，但CASM专注于影响航空公司的费用底线。

航空公司在CASM计算中包括各种运营成本，例如运营费用，维护费用，管理和开销。对CASM的一种批评是，一些航空公司在计算中排除了燃料成本，然后质疑该指标的准确性。

为了计算CASM，航空公司将其运营成本除以可用的座位里程。 CASM以美分测量。航空公司通常报告公制关于他们的季度和年度财务报表。低CASM表示该航空公司在管理成本方面有效，这可能会导致更高的利润率。

这与RASM形成鲜明对比，RASM衡量了航空公司产生的收入或收入。航空公司的目标是衡量财务实力的高度越来越大。

特殊考虑

对于低成本航空公司而言，每个可用座位英里（RASM）的收入特别重要。这些航空公司中的许多人都大大折价了基本票价的成本，以吸引客户。与损失领导者策略在零售中常见，航空公司知道他们产生的收入从这些基本票价中，可能不足以维持盈利能力。

相反，航空公司需要熟练畅销，或诱使客户购买其他商品，例如机上娱乐，餐点和饮料。由于RASM包括这些形式的收入，因此在跟踪航空公司的财务业绩方面是一个重要的指标。