肖恩·罗宾逊/Shutterstock.com
中国宣布开发出新技术，将帮助其子弹头列车达到 500 公里/小时的超高速。
这还不如日本的磁悬浮列车快，今年早些时候创下了 590 公里/小时的破纪录速度，但它是美国大多数火车最高速度的两倍多，是澳大利亚铁路网络的三倍多。 为了当地经济的胜利，该技术完全是自己的。
“现在，我们拥有了完全自主知识产权的永磁同步牵引系统，标志着中国高铁翻开了新的篇章。”该技术的研发地、湖南省株洲研究院院长丁荣军说。告诉中国日报。
那么什么是永磁同步牵引系统呢？ 它基本上是一个使用永磁体而不是由转子绕组产生的磁场来推动火车前进。 这意味着新的 690 千瓦牵引系统的零件数量显着减少，重量更轻，效率更高，使中国已经速度很快的子弹头列车的运行速度提高了 50%。
但与磁悬浮系统不同的是，列车仍然与轨道接触，因此仍然受到摩擦的影响。
新型牵引技术由中国最大的列车制造商中车集团开发，已研发近12年，根据中国日报。
2011年，该团队在辽宁省沉阳市地铁2号线运行的列车上安装了低功率190千瓦版本的新型牵引系统。 截至2015年5月，设备运行7万公里无故障，想要中国时报报告。
去年 10 月，该公司开始在选定的子弹头列车上试用 690 千瓦的系统，荣军声称该系统的时速可达 500 公里/小时。 如果一切顺利，该系统将很快进入量产，并于2018年在全国推广。
今天的子弹头列车主要由交流异步电动机，一种早在 70 年代就开发出来的牵引系统。 北京交通大学、中国高铁创新工程项目负责人贾利民告诉中国日报升级将减少电气配置，也可以减少电力消耗。
“新系统比目前的牵引装置零件更少，因此更可靠、更高效。”他解释说。
我们会等到新的火车速度得到验证后再感到兴奋，但我们始终是任何能让火车旅行更快、更高效的东西的粉丝。 虽然 500 公里/小时与承诺的 1,200 公里/小时的最高速度相去甚远假设的超级高铁系统，它仍然可以在一个多小时内将我们从洛杉矶带到旧金山，这真是太酷了。 来吧！
