中国的“祝融号”月球车配备了探地雷达系统，使其能够窥视地下的表面。
研究人员宣布了对祝融在乌托邦平原着陆点的扫描的新结果，称他们在机器人的整个旅程中发现了位于约 35 米深度的不规则多边形楔子。
这些物体的直径从几厘米到几十米不等。 科学家们认为，这些被埋藏的多边形是数十亿年前火星上的冻融循环造成的，但它们也可能是冷却熔岩流形成的火山。
祝融号火星车于2021年5月15日登陆火星，使中国成为第二个成功登陆火星的国家。
这辆可爱的火星车以中国火神命名，探索了它的着陆点，发回了照片（包括用远程相机拍摄的与着陆器的自拍照），研究了火星的地形，并用探地雷达进行了测量。探地雷达）仪器。
“祝融”号的主要任务寿命为三个地球月，但它在进入计划的休眠之前成功运行了一个地球年多一点。 然而，自 2022 年 5 月以来，该火星车就再也没有音讯。
中国科学院地质与地球物理研究所研究祝融数据的研究人员表示，探地雷达为欧空局火星快车和中国自己的天问一号轨道飞行器等任务的轨道雷达探测提供了重要的补充。
他们表示，原位探地雷达测量可以提供火星车沿线约 100 米深度内浅层结构和成分的关键局部细节。
乌托邦平原是乌托邦内的一个大平原，乌托邦是火星上（也在太阳系中）公认的最大撞击盆地，估计直径为 3,300 公里。 火星车在其生命周期内总共行驶了 1,921 米。
张雷领导的研究人员，他们在发表于的论文中写道自然,火星车的雷达在约 1.2 公里的距离内检测到了 16 个多边形楔形物，这表明乌托邦平原下广泛分布着类似的地形。
这些检测到的特征可能形成 3.7 ? 29亿年前，在火星上的晚赫斯珀纪或早亚马逊纪时期，“可能是随着古代潮湿环境的停止。古多边形地形，无论是否被侵蚀，随后都被后来的地质过程所掩埋”。
虽然在火星的几个区域都发现了多边形地形从之前的许多任务，这是第一次有迹象表明埋藏多边形特征。
研究人员写道，埋藏的多边形地形需要寒冷的环境，这可能与早期火星乌托邦平原南部的水/冰冻融过程有关。
“楔子中冻融过程所需的水和冰的存在可能来自火星地下含水层的低温吸力引起的水分迁移、空气中的降雪或孔隙冰沉积的蒸汽扩散，”该论文解释说。
来自祝融雷达数据的早期研究表明同一时间范围内的多次洪水在乌托邦平原地表下形成了多层。
虽然新报纸r表明最可能的形成机制是干燥的湿沉积物引起的土壤收缩，产生泥裂，然而，冷却熔岩的收缩也可能产生热收缩开裂。
不管怎样，他们指出火星气候的巨大变化是多边形形成的原因。
研究人员写道：“埋藏的古多边形地形上覆盖材料的地下结构表明，此后一段时间发生了显着的古气候转变。”
“大约35米深度上下的对比代表了古代火星时期水活动或热条件的显着变化，这意味着中低纬度地区发生了气候剧变。”
