有时候，你真的只需要坐下来，放松一下，看看世界过去。
当您是唯一一个在交通拥堵的高速公路上行驶的汽车时，千万不要出现这样的情况，这条公路是英国最大、最繁忙的道路之一。
但这正是去年 5 月一个周日晚上 39 岁的诺丁汉居民巴韦什·帕特尔 (Bhavesh Patel) 所做的事情，他好奇地决定腾出自己的驾驶座。特斯拉 Model S而是享受乘客座椅更宽敞的舒适感。
这次中途演习发生在 Patel 沿着 M1 高速公路行驶时，M1 高速公路是英格兰最古老、最著名的高速公路之一，在伦敦和利兹之间延伸约 311 公里（193 英里）。
毫无疑问，您会发现，这种座椅切换技巧不是您可以在任何普通汽车上轻松实现的？ 至少不会在不撞到什么东西或危险地偏离路边的情况下持续很长时间。
对于帕特尔来说幸运（或不幸）的是，他的 Model S 采用了特斯拉大肆宣传但颇具争议的功能自动驾驶仪功能，这意味着车辆可以在高速公路条件下有效地自行驾驶，这要归功于一系列先进的传感器、算法和监控设备。
请注意，我们说有效地： 不是合法地。 几乎在任何地方，获准在公共道路上使用此类辅助驾驶系统的车辆只是为了帮助驾驶员，法律要求驾驶员留在座位上，将手放在方向盘上，并保持警惕以控制汽车每时每刻。
显然，帕特尔并没有这么做，如果不是有目击者在另一辆车上用手机拍摄他的滑稽动作，他可能就可以逃脱周日晚上的狂欢。
这镜头显示帕特尔？ 4 月 20 日星期五，谁在圣奥尔本斯刑事法庭承认危险驾驶罪？ 车里独自一人坐在副驾驶座上，双手枕在脑后，而驾驶座却出奇地空着。
据估计，事故发生时特斯拉的速度约为每小时 40 英里（64 公里），当时该车向北行驶，靠近伦敦西北部的赫默尔亨普斯特德镇。
帕特尔后来接受警方采访时承认他知道自己所做的事情很“愚蠢”，但吹嘘特斯拉能够做出一些“惊人”的事情，并声称他只是“不幸被抓住的人”。
可以理解的是，当局对他的行为有不同的看法。
“帕特尔的所作所为非常不负责任，很容易以悲剧告终。”说赫特福德郡警方调查警官柯克·卡尔迪卡特 (Kirk Caldicutt)。
“他不仅危及了自己的生命，也危及了那天使用高速公路的其他无辜者的生命。”
这不是我们第一次见到人因滥用自动驾驶仪而被捕以及它给他们的余地。
当然，在未来，完全自动驾驶和自动驾驶汽车预计不会有这些法律和操作限制，这意味着我们不必保持警惕来控制车辆。
并取决于他们的设计？ 其中可能包括没有方向盘、变速杆和踏板的汽车？ 即使我们想控制，我们也可能无法控制。
但直到那些非常仍在开发的系统看到曙光，当局希望向社区发出强烈的信息，劝阻其他人不要像对待自己的私人司机一样对待我们现在拥有的技术。
由于他的行为，帕特尔被取消了 18 个月的驾驶资格，被判处 100 个小时的无偿工作，并被勒令进行 10 天的康复治疗，此外还必须支付 1,800 英镑（约合 2,500 美元）的费用。
“这个案例应该成为所有有权使用自动驾驶仪控制并考虑尝试类似事情的司机的一个例子。”卡尔迪卡特 说。
“我想强调的是，他们绝不能替代驾驶座上有能力的驾驶员，他可以对前方的道路做出适当的反应。”
